Con un espíritu similar al de la F-150 Tremor, Ford ha introducido una variante enfocada al mundo off-road de su SUV más conocido, el Explorer. Nos referimos al 2021 Ford Explorer Timberline. Si el nombre ST es para referirse a la vertiente más atlética y el King Ranch para el modelo más elegante, Timberline es la denominación para los amantes de la naturaleza en familia. Además, la firma estadounidense también dice que será el primero de una serie de futuros modelos todoterreno bajo este sello.

Como el Ford Explorer con la mayor capacidad todoterreno de la gama, el nuevo Timberline luce perfecto con diferentes faros antiniebla LED, una parrilla frontal gris carbonizada oscura con disposiciones para luces auxiliares instaladas en un concesionario, un juego de ganchos de remolque Red Ember delante con una clasificación del 150 % del peso bruto del coche, así como un juego de neumáticos de especificación off-road Bridgestone Dueler de medida 265/65 montados sobre llantas de aleación de 18 pulgadas.

Las generosas ruedas también ayudan a que el Explorer Timberline pueda pasar por zonas sin pavimentar con ciertas garantías de éxito. La distancia libre con respecto al suelo es de 220 milímetros, 20 mm más que en otro Explorer. Gracias a los amortiguadores del modelo destinado a las fuerzas del orden (Police Interceptor), los ángulos de aproximación y de salida se han mejorado a 23,5 y 23,7 grados, respectivamente, mientras que las placas protectoras de acero mantienen protegida la panza del Explorer Timberline.

El nuevo Ford Explorer Timberline es la respuesta de la firma del óvalo azul a las versiones más capaces del Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee o el Subaru Outback Wilderness

En combinación con la suspensión reajustada para uso todoterreno hay un motor de cuatro cilindros turboalimentado (EcoBoost) de 2,3 litros asociado a una transmisión automática de 10 relaciones. Con 303 CV y 420 Nm, el Explorer Timberline tiene una capacidad máxima de remolque de 2.400 kilos, casi tanto como la masa del propio vehículo. Eso es un poco más que un Toyota 4Runner, aunque menos que un Jeep Grand Cherokee. Aún así, debería ser suficiente para los remolques de la mayoría de las familias.

En lo que respecta a la gestión del par, esta versión más resistente del crossover de tres filas del fabricante de Detroit se beneficia de un diferencial posterior de deslizamiento limitado Torsen y un sistema de gestión del terreno con siete modos de conducción (incluidos Trail y Deep Snow/Sand), así como el control de descenso de pendientes, que puede sostener el vehículo a cualquier velocidad de entre 3 y 20 km/h sobre superficies irregulares para que el conductor pueda concentrarse en manejar únicamente las manos.

Una nueva parrilla con detalles rojizos a juego con los ganchos de remolque integra un par de luces auxiliares clasificadas en 169.000 candelas, o lo que es lo mismo, la intensidad de luz de 169.000 velas

En el interior, el Explorer Timberline lleva tapizado Deep Cypress con inserciones de tela en los asientos de vinilo ActiveX, para que sea igual de fácil de limpiar como el revestimiento de goma del suelo. Las costuras de contraste Deep Tangerine están presentes en el volante, los paneles de las puertas y los asientos, replicando también las partes Red Ember del exterior. El salpicadero cuenta con un diseño único de “malla de piedra” que casi parece carbono, y los asientos delanteros tienen calefacción, al igual que el volante.

La dotación de equipamiento de serie incluye sistemas de asistencia a la conducción bajo la tecnología de la casa Co-Pilot360 y Co-Pilot360 Assist+, con control de crucero adaptativo inteligente y reconocimiento de señales de velocidad y función de parada y arranque (Stop & Start), centrado de carril, asistente de dirección evasiva y navegación con pantalla táctil activada por voz. Una cámara de 360 ​​grados también es estándar para brindar al conductor una mejor vista de cualquier obstáculo que haya alrededor del coche.

Con todo, Ford dice que este SUV es “el Explorer con mayor capacidad todoterreno”. Esa es una gran declaración considerando algunos de los modelos de carrocería sobre bastidor que vinieron antes. Por el momento, la compañía no ha mencionado nada al respecto acerca de si traerán o no esta versión a Europa, dado que la única que se comercializa en estas tierras es la vertiente híbrida enchufable con el acabado ST-Line de 457 CV y 825 Nm. El precio de partida para el Ford Explorer Timberline es de 47.010 dólares (39.120 euros, aprox.).

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