Con el paso de los años, Nürburgring se ha convertido en la herramienta de medición no oficial que emplean las marcas para perfeccionar sus modelos. Y cuando alguien establece un récord aparece en todos los titulares, aunque suelen ser de los modelos más potentes de cada marca. No es el caso aquí, pues ha sido el Ferrari 296 GTB, con su sistema híbrido y un motor V6, el más rápido en pasar por el trazado alemán.

El 19 de abril de 2023, el editor y probador de Sport Auto, Christian Gebhardt, cogió el deportivo híbrido de motor central de Maranello a las 18:36 h para cubrir los 20,6 kilómetros del “Infierno Verde” y parar el cronómetro en 6 minutos y 58,7 segundos. Decir que la unidad seleccionada estaba equipada con el paquete deportivo opcional Assetto Fiorano. Además de las piezas más ligeras y una aerodinámica mejorada, el paquete de 28.350 euros incluye unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

El tiempo de vuelta se completó en condiciones ideales al aire libre (temperatura ambiente: 12 grados centígrados; temperatura del asfalto: 19 °C). Con esa marca, el Ferrari 296 GTB es tan solo medio segundo más lento que el Porsche 911 GT2 RS, que Gebhart condujo ahí también en 2018. Por otro lado, es aproximadamente un segundo más rápido que el Lamborghini Aventador SV LP750-4, que es el siguiente en la lista. A modo de anécdota, un Ferrari Enzo pilotado por Marc Basseng hizo un tiempo de 7:25,21.

Fue el 16 de mayo de 2019 cuando Gebhardt llevó el Ferrari 488 Pista alrededor del circuito alemán en 7:00,03 minutos, a un pelo de marcar el tiempo de la “vuelta mágica”

El 296 GTB es el decimoquinto coche que Ferrari ha probado en el Supertest desde 1997. Al romper la marca de los siete minutos, reemplaza al 488 Pista como el Ferrari más rápido de todos los tiempos probados en Nordschleife. Sin embargo, Ferrari no tiende a prestar sus coches para vueltas rápidas como estas, lo que significa que no hay tiempo de vuelta para, por ejemplo, el SF90 Stradale, que seguramente podría ir incluso más rápido que el 296 GTB con su mayor potencia y par motor gracias a su V8.

A pesar de tener dos cilindros menos que el SF90 Stradale, el benjamín de la casa italiana no se queda precisamente escueto en números. Gracias a su sistema híbrido, genera la friolera de 830 CV que ayuda a este monstruo de tracción trasera a alcanzar los 100 km/h en solo 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Además, gracias al mencionado paquete Asseto Fiorano, el biplaza del cavallino rampante también pierde 12 kilogramos de peso más otros 7 kg con las llantas de fibra de carbono.

Aunque no se puede considerar su sucesor directo, el Ferrari F430 era el modelo de acceso a la gama hace casi dos décadas, y pudo marcar un 7:55,00 minutos en Nürburgring

No es una sorpresa, entonces, que el Ferrari 296 GTB sea capaz de dar una vuelta increíble en una de las pistas más famosas del mundo. Solo esperamos que esto anime a Ferrari a enviar más de sus coches por el legendario circuito germano, de igual forma que ya existe cierta batalla por ver quién es el más rápido en su segmento. Porsche ya lo emplea en casi toda su gama, Honda con su Civic Type R es la referencia de la tracción delantera y, ahora, hay una lucha entre Mercedes-AMG y Rimac para ser el mejor absoluto.

Bonus: Mejores tiempos de vuelta de Ferrari en Nürburgring

1. Ferrari 296 GT: (V6 turbo PHEV/830 CV): 6:58,70 min.
2. Ferrari 488 Pista (V8 turbo/720 CV): 7:00,63 min.
3. Ferrari 488 GTB (V8 turbo/670 CV): 7:21,63 min.
4. Ferrari Enzo (V12/660 CV): 7:25,21 min.
5. Ferrari 812 Superfast (V12/800 CV): 7:27,48 min.
6. Ferrari 458 Italia (V8/570 CV): 7,38 min.
7. Ferrari F430 Scuderia (V8/510 CV): 7,39 min.
8. Ferrari 599 GTB Fiorano (V12/620 CV): 7,47 min.
9. Ferrari F430 (V8/490 CV): 7,55 min.
10. Ferrari 360 Challenge Stradale (V8/425 CV): 7,56 min.