El circuito de Nürburgring es, hoy día, una de las mecas del automovilismo, un lugar de peregrinaje para todos aquellos amantes de la conducción al límite, pero que no tienen suficiente con los circuitos habituales o que buscan ir un paso más allá. La historia de la pista alemana es bastante interesante, aunque en los últimos años hemos visto como se convierte en uno de los focos de batalla para los fabricantes.

Actualmente, casi todos los fabricantes de coches deportivos llevan sus productos a la pista alemana, para testar las diferentes soluciones aplicadas y de paso, para ver hasta donde es capaz de llegar en un circuito tan complicado y delicado. La verdad es que la locura por los tiempos en Nürburgring han decaído un poco, pero hubo una temporada que todo coche que se preciara de deportivo, tenía que acudir al Ring y registrar un tiempo de vuelta.

Esta locura, en parte, comenzó con el Renault Mégane RS y tras él, han pasado muchos otros. El último en tirar la piedra y seguramente, no tenga nunca réplica, ha sido Honda, que ha vuelto al circuito alemán con el Civic Type R a recuperar el trono que, según la marca, les pertenece. Y sí, efectivamente, han logrado derrocar al Renault Mégane RS Trophy R, si no, no estaríamos ahora hablando de ello porque Honda no lo habría publicado.

Renault marcó, allá por 2019, un tiempo de 7:45’39, y Honda ha logrado en esta ocasión un tiempo de 7:44’881, apenas han rebajado el tiempo de vuelta un segundo, lo que demuestra que cada vez resulta más complicado reducir tiempos con los coches tal cual salen a la calle. Se podrían bajar esos tiempos, obviamente, pero ya sería con automóviles más radicales. Si ahora mismo piensas en el tiempo de 7:43’80 de 2017, decirte que no se corresponde con las tendencias actuales, pues se trata de un tiempo registrado en la “pista corta”; de 20,6 kilómetros, mientras que el nuevo registro se ha logrado en la completa, de 20,8 kilómetros.

Es cierto que todavía está a cuatro segundos del compacto más rápido en Nürburgring, el Audi RS3, que logró un tiempo de 7:40’75, pero el modelo alemán cuenta con tracción total y un motor con casi 100 CV más.

Seguramente, el Honda Civic Type R conserve su récord durante mucho tiempo, pues no hay mucho que pueda plantar cara al modelo japonés. El CUPRA León cuenta con una versión de 300 CV, pero SEAT se ha mantenido siempre al margen de este tipo de peleas. Volkswagen también podría recurrir al Golf GTI, pero solo ha estado presente con el Clubsport; siempre ha sido una pelea entre Honda y Renault, pero ahora los franceses no tienen armas y, posiblemente, no las tendrán nunca más.