Por primera vez desde 1947 se ha cancelado el Salón del Automóvil de Ginebra, uno de los eventos más importantes de la industria del motor donde se presentan una cantidad ingente de novedades todos los años. Si bien, cada edición ha ido perdiendo visitantes y expositores, la cita suiza ha mantenido su peso dentro del mundillo con algunas de las puestas en escena más importantes de algunas marcas.

Una de esas novedades importantes nos llega ahora desde Milán, su lugar de nacimiento. Un coche que nace para conmemorar un aniversario, los 110 años de Alfa Romeo, recuperando unas denominaciones históricas y que ha dado muchas alegrías a la firma italiana: Giulia GTA y GTAm. Una versión más radical, que lleva al extremo el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tanto en términos de potencia como en peso, sin dejar pasar por alto la nueva imagen que se podría tildar de cualquier cosa menos discreta.

Solo habrá 500 unidades certificadas y numeradas, que contarán con unas exclusiva “experiencia de cliente” que incluirá un proceso de compra personalizado y una experiencia específica (mono de carreras, guantes, zapatillas, un casco Bell, una lona personalizada para tapar el coche… ). Las reservas se abrirán muy pronto, aunque todavía no se han concretado fechas.

Gran Turismo Alleggerita con 100 kilos menos

Las siglas GTA guardan muchas historia dentro de Alfa Romeo, datan de 1965 y nacieron con motivo de una versión de competición del Giulia Sprint GT presentada en el Salón del Automóvil de Ámsterdam. Aquel modelo destacaba por aplicar muchas soluciones para la reducción de peso, como la adopción de una carrocería de aluminio que junto a otras cosas, permitía bajar el peso hasta los 745 kg en competición y a los 950 kilos en la versión de calle. Además, el motor de 1.6 litros con doble árbol de levas y 115 CV, pasaba a rendir nada menos que 170 CV gracias a los ingenieros de Autodelta, la división de carreras de Alfa.

Aquel coche fue un auténtico éxito y la imagen de Alfa Romeo salió muy fortalecida, de hoy sigue siendo unas siglas que cuentan con mucha importancia para la marca. Ya las recuperó anteriormente con los Alfa Romeo 156 GTA y Alfa Romeo 147 GTA equipado con el bloque V6 atmosférico de 250 CV, aunque para la ocasión la marca ha ido mucho más allá y ha creado un coche muy potente y radical, muy radical. Tanto, que estamos ante un Alfa Romeo Giulia biplaza en la versión GTAm, al prescindir de la banqueta trasera (y de los paneles de las puertas). Al menos, toda esa zona donde debería ir el asiento se ha tapizado por completo ofreciendo una imagen impoluta que, en combinación con los asientos delanteros, auténticos “buckets” de carreras, promete sensaciones fuertes. ¡Y está homologado para vías públicas!

Se han llevado a cabo muchas más modificaciones, pues la marca anuncia 100 kilos menos de peso, deteniendo la báscula en los 1.520 kilos. De esta forma, Alfa Romeo promete un sprint desde parado en 3,6 segundos gracias a un sistema “launch control“. El eje de transmisión se fabrica con fibra de carbono, al igual que el capó, el techo, el paragolpes delantero, los pasos de rueda delanteros y las aplicaciones que se pueden ver en los pasos de rueda traseros. Los mencionados asientos también cuenta con estructura de fibra de carbono. En el caso del Alfa Romeo Giulia GTAm se usa Lexan en los marcos de las ventanillas laterales y en la luna trasera.

Aerodinámica desarrollada con Sauber Engineering y 30 CV adicionales

Aunque solo habrá 500 unidades del nuevo Alfa Giulia GTA y GTAm, la marca no ha facilitado datos de cómo se repartirán, cuantas llegarán a cada mercado ni tampoco se sabe nada del precio (que no será accesible ni de lejos). No obstante, serán totalmente reconocibles por la calle dado el nuevo kit aerodinámico equipado. Podrá gustar más o menos, pero es evidente que se está viendo un coche cuyas aspiraciones no son llevar a su conductor a comprar el pan cómodamente, sino reventar cronos en circuito. Además, cada versión contará con una configuración diferentes.

Por ejemplo, el Alfa Romeo Giulia GTAm, contará con un enorme alerón trasero fabricado con fibra de carbono que no tendrá el GTA “a secas”, que montará en su lugar un spoiler. El resto será compartido, incluyen un splitter delantero activo (de mayores dimensiones en el GTAm), un espectacular difusor trasero con los terminales de escape en el centro y los faldones laterales. Las llantas son de 20 pulgadas y sujeción por tuerca central, las vías se han ensanchado 50 milímetros y el conjunto de muelles, amortiguadores y casquillos son totalmente nuevos y desarrollados ex profeso. Una configuración llevada a cabo junto a Sauber Engineering.

El propulsor es el mismo V6 biturbo de 2,9 litros del Giulia Quadrifoglio, pero con una nueva puesta a punto. Para la ocasión, se anuncian 540 CV y un sonido más brutal al incorporar una línea de escape firmada por Akrapovic, que se fabrica con titanio.

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