Viajamos hasta el año 1993 para ser testigos de la llegada de uno de los coches más importantes de FIAT en la década de los 90, que se puso en circulación para reemplazar a otro coche que será recordado, principalmente, por su versión más deportiva: el FIAT Uno. El reemplazo del Uno recibió otra denominación igual de peculiar: FIAT Punto, como ocurrió en otros casos, se vendió todavía más que su antecesor.

El FIAT Punto se presentó en el salón de Frankfurt de 1993 y con respecto al Uno, suponía un salto absolutamente brutal en todos los aspectos, aunque se mantenían algunos rasgos del modelo anterior, como el aprovechamiento interno. Todo lo demás supuso un avance realmente importante y llegó a presumir de versiones como una carrocería descapotable, una opción poco habitual en el segmento B.

Actualmente, pocos se acuerdan del FIAT Punto, todavía no está considerado un clásico y tampoco contó con versiones muy potentes y deportivas, como sí ocurrió con el FIAT Uno, pero el Punto fue un coche con muchas novedades y sí, también contó con una versión deportiva aunque menos salvaje que el Uno Turbo. Por ejemplo, el FIAT Punto fue el primer coche del segmento B en montar propulsores diésel con inyección common rail, fue uno de los primeros coches en llevar los pilotos en una posición elevada –permitía que la entrada al maletero no contará con obstáculos– y presumía de una aerodinámica muy aceptable, con un Cx de 0,31.

El diseño de la primera generación del FIAT Punto fue cosa de Giorgetto Giugiaro, quien ya se hizo cargo del FIAT Uno y quien optó por desterrar las líneas rectas de su anterior dibujo y darle al nuevo Punto una mayor personalidad a través de líneas suaves y sencillas, sin estridencias y con una buena superficie acristalada.

Aquel diseño vestía una estructura con zonas de deformación programadas, columna de dirección deformable, chasis con zonas de absorción laterales y montaba un sistema llamada Fire Prevention System –FPS–, un interruptor que funcionaba por inercia, que actuaba como bloqueo para el flujo de combustible en caso de accidente, y así, evitar un posible incendio.

Como coche del segmento B aparecido casi a mediados de los años 90, la gama de motores no era especialmente potente, algo bastante común en aquellos años y bastante lógico, pues era un coche pensado básicamente para ciudad. La versión de entrada contaba con el conocido propulsor FIRE 1.1 –1.208 centímetros cúbicos– con 54 CV y el más potente que se llegó a ofrecer fue un cuatro cilindros de 1.372 centímetros cúbicos, que gracias a un turbo Garrett y a un intercooler, presumía de 136 CV –luego pasó a 130 CV–, aunque alumnos recordarán el motor 1.6 de 90 CV del FIAT Punto Sporting.

La primera generación del FIAT Punto se vendió hasta 1999 y durante todos esos años, se llevó el premio al Coche del Año en Europa en 1995.