En la industria del automóvil no hay tregua para nadie, ni para los coches que acumulan éxito de ventas. Hyundai acaba de anunciar que en el mes de julio, uno de sus coches más importantes dejará de fabricarse. Hablamos del principal rival del Toyota Prius, el Hyundai Ioniq, uno de los coches que más han influido en la firma surcoreana gracias a sus tres versiones: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico.

¿Por qué un coche como el Ioniq deja de fabricarse? Pues está claro: los SUV. En realidad, la marca no afirma que sea cosa de estos coches, dice que la decisión se ha tomado en relación con los nuevos gustos y demandas de los clientes. No hay que ser muy perspicaz para entender que la marca jubila al Hyundai Ioniq porque los usuarios prefieren un SUV a un coche como el Ioniq.

La marca sigue diciendo que el Hyundai Ioniq ha cumplido con todas las expectativas en términos de ventas, habiendo entregado durante los seis años que ha estado en producción un total de 135.692 unidades en Europa. En España, concretamente, ha sido el sexto modelo más popular en 2021, matriculando 3.088 ejemplares y en lo que llevamos de 2022, se han vendido 790 coches. Sí, es evidente que las ventas van decayendo en favor de otros modelos, como el eléctrico Ioniq5, del que se han vendido un total de 503 unidades en lo que llevamos de 2022. Es cierto que son pocas unidades, pero los coches eléctricos siguen siendo una minoría, tanto por su tecnología como por sus precios, y el Ioniq5 le pisa los talones al Ioniq.

Y la mejor muestra de los gustos, al menos en España, son las cifras de ventas. En España, se han colocado 21.258 unidades del Hyundai Tucson en el mismo período, mientras que el Hyundai Kona suma 12.234 coches vendidos. Ni siquiera el Hyundai i30 se salva, porque solo se han matriculado 5.376 coches y se coloca en una posición delicada.

El Hyundai Ioniq se fabrica en la planta de Ulsan, en Corea del Sur, cuya producción, como hemos comentado, se detendrá en julio, aunque se podrán seguir adquiriendo unidades hasta que se acabe el stock. No cabe duda que será el Kio Niro el modelo que se encargue de seguir ofreciendo las tres tecnologías de electrificación, mientras la marca sigue trabajando en su paso a la electricidad total.

El Hyundai Ioniq llegó al mercado en el año 2016 como un modelo muy cercano a un sedán compacto, atacando directamente al Toyota Prius, otro modelo que también está de capa caída. Fue un coche rompedor en su momento, pero no por ser un automóvil con grupo motor híbrido, sino por su concepto general y su posicionamiento dentro del catálogo de Hyundai. Con este coche, los surcoreanos demostraban que sabían hacer las cosas y que no le tenían miedo a nadie.

No es un coche que podamos considerar caro, pues sus precios en España parten de los 23.285 euros para la versión híbrida, subiendo a 25.315 euros para el híbrido enchufable y hasta los 28.290 euros para el eléctrico. El Toyota Prius era bastante más caro y decimos era, porque ni siquiera aparece en la web oficial de la marca.