Era cuestión de tiempo que algunas cosas sucedieran. Desde que se supo que Stellantis tenía pensado darle una nueva oportunidad a Lancia, una oportunidad eléctrica, para más inri, estaba claro que la idea de un nuevo Lancia Delta eléctrico era cuestión de tiempo. Pero, ¿realmente volverá Lancia a emplear este nombre? ¿Acaso es necesario recurrir a “viejas glorias” para llamar la atención y obtener algo de repercusión?

Lancia volverá a tener una nueva juventud, tras unos últimos años aciagos, aunque no malos del todo en cuanto a ventas. Solo opera en Italia, pero parece tener una aceptación mucho más alta que en cualquier otro lugar del mundo. Los italianos apoyan mucho “lo suyo”, algo que deberíamos aprender en España, quizá por eso el Lancia Ypsilon y la propia Lancia sigan vivos en el país transalpino.

En su nueva etapa, por si alguien se lo perdió, Lancia será una firma premium o eso al menos pretenden en Stellantis. El sello italiano siempre ha contado con algo más de clase y elegancia que el resto de fabricantes, aunque catalogarla como premium es un poco atrevido. Ahora, pretenden aumentar su categoría hasta ocupar un lugar junto al intocable trío alemán, junto a Lexus, Jaguar y demás firmas como Volvo. De hecho, Volvo es quizá un buen espejo donde mirarse, pues ha ido dando pasitos hasta colocarse en una posición que lo coloca como un sello de calidad y tecnología.

Lancia Delta Integrale, creación de Sebastiano Ciarcia

Lancia Delta, segunda generación del modelo

Tercera generación del Lancia Delta

Según los últimos informes que ha llegado a manos de algunos medios, en Lancia tienen planeado el lanzamiento de tres modelos entre 2024 y 2027, entre los cuales, hay quien dice que hay un “hatchback”, un coche que bien podría ser el regreso del Lancia Delta pero, como hemos comentado antes, en versión totalmente eléctrica. LLegará después de una nueva generación del Lancia Ypsilon, que estará listo en 2024 y después de un crossover compacto y de motor eléctrico, el cual, estará circulando, según aseguran, en 2027.

Así, por tanto, no será hasta 2027 cuando ese compacto eléctrico hará su aparición. Y sí, de llegar sería totalmente eléctrico, la tecnología que irá tomando el control del mercado paso a paso. Sin ir más lejos, el Alfa Romeo Tonale será el último modelo de Alfa con motor de combustión interna y es lógico pensar que Lancia también se verá afectada por una decisión como esa. Es más, no deberíamos esperar muchas versiones de modelos Lancia con motores de combustión.

El caso es que, como ocurrió hace tiempo con el Nissan Almera (que acabó siendo el Nissan Qashqai) y con coches como el Renault Mégane, que dejará de ser un compacto para ser un crossover, Stellantis tiene que analizar las posibilidades y tener muy seguro que habrá demanda del coche. No debemos olvidar que ahora mismo, compactos como tal, Peugeot y Opel son los únicos de Stellantis actualmente con un modelo recién lanzado al mercado, siendo el CItroën C4 y el DS4 dos coches de tipo crossover, aunque ambos mantienen lazos con el segmento de los compactos.

De llegar a convertirse en realidad, no hace falta ser un genio para comprender, que el plausible Lancia Delta tendrá muchas cosas en común con los modelos antes mencionados. Pero resulta que no sería así, como llegará a mitad de vida comercial de los compactos de Stellantis (o incluso al final de la misma), el Lancia Delta emplearía la plataforma STLA Medium, una arquitectura que Stellantis anunció como parte del plan de electrificación, la cual, estará orientada a coches del segmento C, el de los compactos, aunque también a los del segmento D.