Los swaps de motores modernos en los BMW de los setenta y ochenta es algo que ya parece hasta habitual, pero sobre los Mercedes-Benz tildados siempre de aburridos no se ha visto tanto. Algo así debió pensar Kwiek Classics de Nashville, Tennessee, una empresa dedicada a unir el presente y el pasado de Mercedes con trabajos como este, en el que se consiguió un motor AMG para el Mercedes-Benz 500 SEC, un restomod de altos vuelos con estética de hace cuarenta años con un rendimiento muy actual. Su V8 abandona el vano motor para dar paso al V8 de 5,4 litros firmado por AMG que cuenta con 500 CV gracias a su compresor.

Representando el tope de gama de la Clase S, el 500 SEC de la serie C126 era quizás el mejor cupé deportivo de lujo de la época que salió de Alemania Occidental. Desde el inicio de su producción en 1982 hasta 1985, el 500SEC salió de fábrica con un motor V8 M117.963 de cinco litros que generaba 230 CV que se transmitían al eje trasero. La línea de modelos 500 SEC viviría para ver la caída del Muro de Berlín y dejó de producirse en 1991, pero entre tanto, AMG ya puso sus manos sobre él creando un unicornio capaz de hacer sombra a grandes superdeportivos de la época.

En ese tiempo, el motor del modelo se actualizó al más moderno V8 M117.965 que generaba 265 CV al final de su carrera, o 250 CV en los EE. UU., donde los catalizadores restaban músculo al gran cupé de Mercedes. Sin duda, estos eran respetables en su época, pero visto a día de hoy nos parecen algo exiguos sus menos de 300 CV. Desde el punto de vista estadounidense, son como una versión alemana del motor de bloque pequeño 302 que tanto respetaban, por lo que allí también tenían sus seguidores.

Pero con el paso de los años podemos hacerlo mejor que en 1983, mucho mejor, y por eso el M117 de este restomod ya no está bajo el capó. En su lugar se encuentra un Mercedes M113 K V8 de 5,4 litros sobrealimentado procedente de un S55 AMG del año 2003. Desde cualquier punto de vista, este fue uno de los mejores motores V8 jamás construido por Mercedes AMG, proveniente de la época dorada de los grandes buques insignia de las marcas. Aunque parezca mentira, parece que hubiese nacido para vivir bajo el capó de este 500 SEC.

A ello, se ha sumado una suspensión completamente nueva, equipada con muelles Dkubus y amortiguadores de alto rendimiento de Bilstein, que hace que el enorme motor vaya a juego con el comportamiento dinámico del cupé.

El trabajo de pintura Classic White remata la estética de principios de los ochenta, que se subraya con el fantástico kit de carrocería inspirado en AMG. La creación de Kwiek Classics es sin duda el vehículo alemán más llamativo a la venta en la casa de subasta estadounidense Bring a Trailer. Si alguien logra llevárselo a casa por menos de 50.000 € será un logro, ya que una construcción de este nivel merece mucho más.