Era un secreto a voces, pero más pronto que tarde sabíamos que llegaría este momento. Apenas se acaba de presentar el Toyota Supra de quinta generación, y ya ha aparecido el primer ejemplar con motor 2JZ-GTE. El propulsor B58 de origen alemán abre hueco en el vano para acoger a otro seis cilindros en línea turboalimentado, esta vez 100 % Toyota.

El piloto japonés Daigo Saito consideró que ese motor no era el más apropiado para la creación de su último coche de drifting, por lo que ha decidido reemplazarlo por el icónico bloque del Supra de anterior generación. Gracias a un nuevo vídeo del patrocinador de Saito, Monster Energy, podemos descubrir nuevas cosas sobre este espectacular coche y, también aprovechar el porte para verlo en acción quemando mucha goma.

Para aquellos que desconozcan de esta eminencia del drifting, Daigo Saito es un piloto que actualmente corre en el campeonato D1 GP, una de los más importantes del mundo cuando se trata de ir de lado y quemar rueda. Con dos títulos mundiales en su palmarés (D1 GP en 2008 y Formula D en 2012), este señor ha sido el primero en ganar las dos competiciones más importantes del mundo del drift.

Entre los coches más destacables de Saito hay Lamborghini Murciélago, un Ferrari 599 GTB o un Corvette C6, todos ellos increíblemente ensanchados y potentes

La cilindrada del 2JZ-GTE se ha incrementado en 400 cm³ para alcanzar los 3,4 litros. Ayudado por un turbocompresor HKS GT III 4R que reemplaza a la pareja que había instalada de fábrica, el bloque ahora es capaz de entregar 800 CV de potencia y 883 Nm al eje posterior, una mejora que duplica las prestaciones del motor alemán. La válvula de descarga se ha montado sobre el capó, en frente del puesto de conducción.

Al igual que la mayoría de los demás coches de drifting de altos vuelos, este Supra se ha rehecho completamente por debajo para que pueda aguantar la compostura en las continuas derivas laterales. Frenos masivos, nueva geometría de suspensión, un techo de fibra de carbono, jaula antivuelco y un sistema de enfriamiento rediseñado con el radiador en el maletero son solo algunas de las mejoras. A juzgar por las fotos compartidas por Saito en Facebook, parece que su construcción está completa a falta de pulir detalles.

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— レヴォルティス(Revoltis) (@revoltis) March 23, 2019

Aunque aún hay que afinar algunas cosas, el Supra de Saito está prácticamente acabado. El fin de semana pasado hizo su debut en el All Star Shoot Out del D1 GP en Tokio, y a pesar de que la cosa prometía, ni coche ni piloto pudieron salir con una sonrisa del evento. Las llamas hicieron acto de presencia en los bajos del Supra. Habrá que afinar aún más el coche para verlo al 100 % de su capacidad.

Curiosamente, el proyecto de Saito parece haber sido apoyado por Toyota Gazoo Racing desde el principio. Además de incorporar las calcomanías de la división deportiva de Toyota, al comienzo del video se ve a un Supra A90 donante aún camuflado, lo que significa que el trabajo de este proyecto comenzó, probablemente, antes del lanzamiento oficial del nuevo Supra. Pero siendo honestos, ¿quién no quería ver un Toyota Supra con motor 2JZ-GTE? Lástima que no pueda pasar la Euro 6.