Este es el Lada 4×4 2020. Es uno de los vehículos más antiguos del mundo. Conocido hasta 2006 como Niva, una palabra rusa que significa “campo de cultivo”, ha sido producido por AvtoVAZ desde 1977. Ha habido cambios, principalmente con la llegada de la inyección de combustible, motores más potentes y mejores transmisiones. Pero el diseño básico ha sido el mismo desde su inicio, cuando Vladimir Putin todavía era una cara joven en la KGB.

Los vehículos que pueden continuar vendiéndose sin actualizaciones importantes durante muchos años tienen cierto atractivo, al menos para un servidor.  Para mí significa que algo bueno se tiene que haber hecho para llegar a ese punto, aunque el conjunto sea anticuado. Esto se ve en el mundo de las motos, donde muchos modelos apenas han cambiado en mucho tiempo. También pasa en algunos coches, como el Nissan GT-R o el Fiat 500, pero Lada está a otro nivel.

Ahora de la mano de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Lada explicó que las actualizaciones del 4×4 se realizaron principalmente en beneficio del confort y la seguridad. El vestigio de la era de la Guerra Fría recibe una nueva consola central, con un sistema de control de aire más potente (y ahora con mandos circulares), una salida de 12 voltios y un cuadro de instrumentos analógico rediseñado con una pequeña pantalla LCD que funciona como ordenador de a bordo.

El Lada 4×4 se puso a la venta en 1977, cuando en España se celebraron las primeras elecciones presidenciales de la democracia y el SEAT 124 detuvo su producción

El término “sistema de infoentretenimiento” aún no ha entrado en el léxico del 4×4. El modelo 2020 también ofrece a los pasajeros delanteros asientos más cómodos equipados con lo que Lada describe como “un mecanismo plegable más fiable”, además de reposacabezas para el banco posterior. Se han integrado portavasos delanteros, nuevos parasoles, luces de cortesía más brillantes y un mejor aislamiento acústico para que el habitáculo sea más silencioso.

Incluso la guantera se ha rediseñado para obtener más volumen, lo que es una rareza en el panorama automotriz. AvtoVAZ también subraya el módulo ERA-GLONASS en el techo interior (con nuevas manijas superiores y molduras para el pilar A). Básicamente, es un sistema de respuesta de emergencia conectado al airbag del lado del conductor. Vamos, un asistente en caso de fuerte accidente. Aunque parezca mentira, sí que hay novedades en este rediseño.

El resto del Lada 4×4 2020 permanece prácticamente intacto. Estará disponible en dos versiones: el modelo normal, que usa paragolpes metálicos al estilo de los años 70, o uno más elegante llamado Urban que recibe un frontal más moderno con faros antiniebla en el parachoques pintado en el color de la carrocería. Hace unos años, en 1993, las luces traseras horizontales pasaron a ser verticales, y pocas más modificaciones visuales se han hecho desde entonces.

Bajo el capó no se ha mencionado ningún tipo de cambios mecánicos, lo que significa que estos incombustibles soldados todoterreno continuarán manteniendo el robusto motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,7 litros de aspiración natural, en el vano del 4×4 desde 1994. Genera 83 CV de potencia y 129 Nm de par, suficiente para moverse con soltura gracias a una transmisión manual de cinco velocidades y un sistema de tracción total con caja reductora que mueven 1.210 kilos en seco.

No se ha anunciado información sobre su nuevo precio, pero las mejoras de 2020 no deberían aumentarlo demasiado respecto al modelo que está actualmente en venta. Para diciembre de 2019, el precio inicial para el 4×4 de tres puertas figura en 465.900 rublos (6.748 euros), mientras que el 4×4 Urban de cinco puertas cuesta 551.600 rublos (7.790 euros). Desafortunadamente, en España fue retirado el pasado verano debido a sus elevadas emisiones.

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