1El modelo estará disponible en España a partir de mayo de 2026.
Nuevo frontal, más músculo visual y dos colores inéditos
El cambio más evidente llega en el morro, donde Nissan ha ensanchado la parrilla V-Motion para darle al X-Trail una cara más ancha y contundente que la del modelo saliente. Las llantas de aleación de 19 pulgadas con corte diamantado acompañan a unos nuevos detalles en negro (umbrales, retrovisores y molduras inferiores) que refuerzan el aspecto todoterreno sin caer en la exageración.
La zaga estrena una firma lumínica LED diferente y la gama incorpora dos colores nuevos: Sukumu Blue y Baja Storm, ambos disponibles en configuración bitono. El conjunto resulta más imponente que antes, aunque la silueta general del coche apenas cambia porque la actualización se concentra en los detalles y no en la estructura.
El habitáculo sube de nivel con tapicería de cuero Nappa Kussharo en marrón oscuro, acabados en madera y una opción de cuero sintético de buena factura. Nissan ha mantenido todo el equipamiento de confort que ya ofrecía (asientos calefactados delante y detrás, volante y parabrisas calefactados, climatizador de tres zonas y equipo de sonido Bose), así que la mejora pasa más por los materiales que por añadir elementos nuevos.
La versión Adventure, pensada para quienes le dan baquetazos al coche de verdad, vuelve con detalles en rojo magma en paragolpes, llantas, parrilla y volante, además de una tapicería impermeable CellCloth que repele el agua y aguanta botas embarradas sin despeinarse. El maletero lleva esterillas de goma y un protector de carga reversible, porque Nissan sabe que su cliente tipo carga bicis, tablas y mochilas empapadas cada fin de semana.
Google integrado, cámara 3D y un ProPILOT más fino
La novedad tecnológica de peso es la llegada de Google al sistema de infoentretenimiento NissanConnect, algo que el X-Trail no tenía hasta ahora. El conductor puede usar Google Assistant con comandos de voz para controlar la climatización, los asientos calefactados o la navegación sin soltar el volante ni tocar el móvil, y además tiene acceso a la Play Store para descargar aplicaciones directamente en la pantalla de 12,3 pulgadas.
El sistema de cámaras Around View Monitor pega un salto importante con la nueva visión 3D de 360 grados. Ocho cámaras gran angular generan una vista aérea en alta definición que permite elegir entre ocho ángulos distintos (frontal, trasero, laterales y esquinas) para detectar obstáculos que los espejos no cubren. La función de capó invisible muestra la posición de las ruedas delanteras como si la carrocería fuese transparente, algo muy útil para sortear bordillos o piedras en caminos complicados, mientras que el asistente de intersección amplía la visión hasta 200 grados para incorporarse con más seguridad en cruces con poca visibilidad.
El asistente de conducción ProPILOT también mejora con reacciones más suaves, un mantenimiento de carril más estable en vías estrechas y mejor reconocimiento de señales de velocidad. Nissan no ha tocado la mecánica e-POWER, que sigue ofreciendo 204 CV en tracción delantera y 213 CV con el sistema e-4ORCE de tracción total, capaz de acelerar de 0 a 100 en 7 segundos y remolcar hasta 1.800 kg. El consumo homologado queda pendiente de cifra definitiva, aunque Nissan apunta a 5,7 litros a los cien en ciclo combinado WLTP.
Jose Manuel Miana
Ando loco con los coches desde que era pequeño, y desde entonces acumulo datos en la cabeza. ¿Sabías que el naufragio del Andrea Doria guarda dentro el único prototipo del Chrysler Norseman? Ese tipo de cosas me pasan por la cabeza. Aparte de eso, lo típico: Estudié mecánica y trabajé unos años en talleres especializados en deportivos prémium.