Ayer se desveló en Ginza (Tokio) la nueva versión del Nissan Leaf de carreras. En 2011 Nissan mostró al mundo el Leaf Nismo RC, basado en el Leaf decalle, con el objetivo de demostrar las capacidades de un coche eléctrico de competición. Aunque no llegase a luchar en la pista, marcó un hito. Mañana será la estrella del Nismo Festival en el circuito internacional de Fuji -inspiración de otra marca japonesa de gama alta- junto al nuevo Fórmula E de Nissan.

El nuevo Nissan Leaf Nismo RC emplea un motor eléctrico de 120 kW por cada eje, rindiendo 326 CV y 640 Nm en total, con las baterías en el centro del coche. Solamente pesa 1.220 kg, por lo que la relación peso/potencia es excelente. Tiene más del doble de potencia de la primera versión, y también es claramente más rápido: 0-100 km/h en 3,4 segundos. La aceleración del modelo previo tampoco era baladí, doy fe, pues pude probarlo en Dubái.

Al igual que su antecesor, este coche servirá como demostrador tecnológico y se van a construir media docena. El rendimiento en pista también va a mejorar por el control vectorial del par, no solo se puede gestionar qué eje recibe más potencia, también que la rueda con más agarre sea la que más potencia reciba. El alerón trasero ayuda a que el coche tenga un paso por curva más rápido, al ir más asentado contra el asfalto.

Además de un chasis balanceado en cuanto a masas, tiene soluciones de construcción ligera como fibra de carbono para el monocasco, solución que ya usa el BMW i3 (un coche de producción en serie). A nivel exterior se han condenado las puertas traseras, adopta un diseño más agresivo y el bitono del techo. Según Nissan, parece que está en movimiento incluso parado. El salto cualitativo desde el Leaf Nismo RC anterior es más que evidente.

Otros detalles del prototipo son las secciones delantera y trasera desmontables, ventanillas fijas, luces de LED delante y detrás, un panel de instrumentos de competición, etc. Mide 4.546 mm de largo (56 mm más que el Leaf de serie), su batalla es de 2.750 mm (+50 mm) y su altura se reduce a 1.212 mm (-318 mm). Lo cierto es que al Leaf no le sienta mal una carrocería de tres puertas que en cierto sentido recuerda al 370Z, lástima que eso comercialmente tenga poco futuro.

Aunque esto no lo menciona Nissan en la nota de prensa, resulta obvio que algún día los Nismo serán también eléctricos. Empieza a sonar atractivo eso de tener más potencia que un Subaru WRX STI y un consumo tan bajo como el de una moto de 125 cc a gasolina. Bueno, lo de sonar es un decir, porque es bastante más silencioso, y habrá que recrearse en otros sentidos.