No cabe duda que McLaren ha realizado un gran trabajo de evolución desde que lanzó el MP4-12C, el único modelo de producción que ha empleado la nomenclatura que McLaren emplea en sus monoplazas de Fórmula 1. Parece que fue hace siglos, cuando McLaren presentaba el mencionado modelo, pero en realidad aquello ocurrió en 2011, hace solo 10 años.

Desde entonces, la firma británica no ha parado de lanzar modelos y de sorprender con máquinas como el sensacional McLaren Speedtail o el bestial McLaren Senna. Sueños con ruedas que a muchos nos gustaría conducir al menos una vez en la vida. Pero la base de sus ingresos, la base del negocio de los coches de calle, está en los escalones más bajos, en aquellos que permiten que muchos conductores compren un McLaren. Y ese escalón actualmente está ocupado por el McLaren Artura, el deportivo híbrido que se presentó en febrero de 2021 y del cual, comenzaron las entregas el pasado mes de noviembre.

Sin embargo, aunque ya ha protagonizado su primer accidente y además, en carreteras españolas (en La Rioja), está viendo como sus entregas se retrasan una vez más. Según Automotive News, las entregas del deportivo híbrido británico se han retrasado hasta julio de 2022 por culpa de la escasez de microchips, que ha obligado a la marca a dar prioridad a modelos que dan más margen de beneficios como los McLaren Elva o McLaren 765LT Spider.

Desde la marca no hay comunicados oficiales, ha sido el portavoz, Roger Ormisher, quien ha comentado la situación al mencionado medio británico. Según sus palabras “aguantamos más que todos los demás en términos de detener la producción, pero desafortunadamente, nuestro suministro de semiconductores se agotó”.

Ni siquiera los fabricantes más exclusivos se libran del problema que están sufriendo todos con los semiconductores, que está poniendo la industria patas arriba y provocando parones de producción en todas las factorías. Y según se dice entre los expertos, esta crisis podría durar hasta 2023 y eso no es buena señal.

Pero dejando esto a un lado, merece la pena recordar algunas cosas del McLaren Artura. Por ejemplo, es el primer híbrido enchufable fabricado “en serie” de la marca, siendo el modelo encargado de estrenar la nueva plataforma que ha sido diseñada para poder acoger grupos propulsores híbridos, la cual se denomina “McLaren Carbon Lightweight Architecture” (MCLA).

Ese grupo propulsor híbrido se compone de un V6 3.0 biturbo y un motor eléctrico, capaces de rendir en conjunto 500 kW (680 CV) y 720 Nm de par. La batería tiene 7,4 kWh de capacidad, los cuales otorgan hasta 31 kilómetros de autonomía eléctrica (no, no tiene etiqueta CERO de la DGT, pero si ECO), puede llegar a los 100 km/h desde parado en 3 segundos y su tope de velocidad está en los 330 km/h.