Audi RS 6 GTO Concept, el ”y si…” que jamás llegará

Audi RS 6 GTO Concept, el ”y si…” que jamás llegará

Conmemorando la puesta en escena del 90 quattro IMSA GTO de 1989


Tiempo de lectura: 4 min.

Los diseñadores de Audi han creado lo que podría ser el familiar definitivo. Se llama Audi RS 6 Avant GTO Concept, y se inspira en el modelo 90 quattro IMSA GTO de 1989. Mira esa carrocería ensanchada, el alerón sobre la puerta del maletero, la llamativa librea… No cabe duda de que la firma de los cuatro aros ha querido hacer un homenaje a una de sus criaturas de circuito más icónicas y a los 40 años de Quattro como entidad.

Los ingenieros de Ingolstadt construyeron el 90 quattro GTO para la serie International Motor Sports Association (IMSA), equipándolo con un motor de cinco cilindros de 2,2 litros y un enorme turbocompresor KKK que ayuda a generar más de 700 CV de potencia. El escape sobresalía por la puerta del pasajero, y los materiales compuestos se utilizaron ampliamente en su creación. A pesar de que su carrera profesional duró tan solo un año, venció en siete escenarios, y aunque no logró reclamar el campeonato de 1989, es querido entre los fanáticos de las carreras.

En cuanto al RS 6 Avant GTO Concept en el que se basa, no es un coche de carreras, pero puede acelerar a hasta los 100 km/h desde parado en solo 3,5 segundos. También alcanzará los 305 km/h de velocidad máxima cuando esté equipado con el paquete Dynamic opcional gracias a su V8 ​​biturbo de 4 litros. Lamentablemente, no hay una transmisión manual disponible para igualar las sensaciones del 90 quattro IMSA GTO, pero la caja de cambios automática de ocho relaciones debería de casar bien con los 600 CV y 800 Nm que genera el RS 6 Avant de fábrica.

Audi 90 quattro IMSA GTO (1989)

El Audi 90 Quattro IMSA GTO contaba con un bloque de aluminio de 2,2 litros turboalimentado de 730 CV de potencia a 7.500 RPM y 720 Nm de par motor

Las influencias del campeonato IMSA en el prototipo van mucho más allá de ser superficiales. Los arcos de rueda ensanchados la carrocería se ha construido con un propósito, mejorar el paso por curva con una pista más ancha; la línea de escape se ha redirigido al lateral; y, por supuesto, el kit de carrocería es demasiado agresivo, como debe ser. Las llantas de aleación aerodinámicas cuentan con una turca central, mientras que el spoiler teñido en rojo al final del techo pone la guinda a un pastel que, desde luego, no está soso.

Sin embargo, el interior es otra historia, completamente desnudo en una clara inspiración del mundo de las carreras. Una jaula antivuelco blanca brillante domina la escena, mientras que los asientos Recaro con arneses rojos de seis puntos contrastan y brindan un amplio apoyo para cualquier conductor lo suficientemente loco (y suertudo) como para ponerse tras el volante. Las ventanillas delanteras también han sido reemplazadas por redes de seguridad, en otro guiño al 90 quattro IMSA GTO en el que está inspirado.

Audi RS 6 GTO Concept 2020 (11)

Lamentablemente, este Audi RS 6 Avant es un modelo único creado por el programa de aprendices “Azubi” de la marca, pero eso no nos hace olvidar que queremos uno menos. Así que, si bien no hay posibilidad de que la propia firma de Ingolstadt lance una versión de producción del RS 6 GTO Concept para sus clientes, cruzamos los dedos para que algún preparador del mercado de accesorios pueda diseñar un kit de carrocería que se vea así. Y si suena tan bien como el coche original, creo que poco más le podríamos pedir a este familiar de altísimos vuelos.

“El Audi RS 6 GTO Concept de nuestros aprendices ha resultado ser un automóvil increíblemente grandioso. Estoy muy orgulloso de nuestros alumnos de Neckarsulm y de los resultados de su trabajo”, explicó Helmut Stettner en una entrevista con Goodwood RRC, director del proyecto y líder de la planta. “La pasión y la energía de los jóvenes es impresionante, como el vehículo en sí. Nuestra ubicación puede esperar a personas jóvenes y comprometidas que contribuyan con sus ideas, talentos y potencial y apoyen activamente a nuestro equipo”.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!