El Mazda MX-5 es conocido como un coche competente para el circuito, pero eso no impide que los propietarios se esfuercen por hacer que su roadster funcione mejor que el original. Un aficionado ha construido el Mazda MX-5 NC sobrealimentado, la solución a su peso. Este aficionado lo reconvirtió con 250 CV gracias a la sobrealimentación, haciendo del NC un deportivo respetable.

Realmente, el NC fue un gran paso hacia la modernidad, pero sus poco más de 1.200 kg eran demasiado para los 160 CV que lo propulsaban. Viniendo del NB, que pesaba algo más de mil kilogramos y tenía 146 CV, que ya era considerado algo pesado respecto al NA, Mazda puso solución a esto con el ND, al que le lograron rebajar hasta los 1.105 kg y dotaron de 184 CV. Pero de aficionados inconformistas está lleno el mundo, y este en especial reconvirtió su precioso NC Mica Grey en la máquina definitiva dentro y fuera de los circuitos.

Las mejoras exteriores incluyen un alerón APR GTC-200 PRHT, además de faldones laterales Bomex y parachoques delantero y trasero más aerodinámicos. También tiene un lip firmado por Cyberbug, un difusor trasero artesanal y faros antiniebla personalizados que funcionan como luz diurna. Lo más destacado del interior incluye altavoces Infinity Kappa, detalles en fibra de carbono 3M Di-Noc, bases de asientos personalizadas de VAC Motorsports y un volante Momo Prototipo.

Los asientos de carbono/Kevlar, los arneses, la luz de cambio, el módulo Smart Top, la perilla de cambio A6 Leopard Black Pearl y los pedales de aluminio Ultimate completan el interior de este MX-5. Pero vamos a lo realmente interesante, bajo del capó este Miata de tercera generación se ha sometido a una revisión integral para ofrecer una experiencia de conducción acorde a su chasis. El motor cuatro en línea sobrealimentado tiene una polea de sobrealimentador Cosworth más pequeña, por lo que comprime aire a mayor velocidad, inyectores de combustible de 550 cc, un embrague ACT ZM4-HDSS y un kit de inyección de agua AEM.

Si bien no hay una hoja de banco de pruebas disponible, se dice que la planta de energía produce hasta 250 caballos de fuerza en las ruedas. La entrada de aire del motor se beneficia de un filtro de aire Cosworth, mientras que Moto-East ajustó el sobrealimentador Cosworth con RaceRom, mientras que el DashDAQ facilita el monitoreo y el control del motor. La transmisión presenta mejoras como el diferencial FGR de 3,63, un volante aligerado FM y un tapón de aceite Fumoto.

El sistema de escape se sustituyó por piezas artesanales, mientras que el chasis y la suspensión se actualizaron end links ajustables de AutoExe y suspensión regulable Ohlins DFV. Las llantas, los neumáticos y los frenos de este Miata son igualmente impresionantes, con llantas Volk CE28N Titanium Gun Metal, Racing Brake BBK en el eje delantero, Racing Brake RX-8 BBK en el eje trasero y neumáticos R888R para que nunca falte el agarre. Este Mazda NC del 2008 está actualmente a subasta en The Group B. Quizá adquirirlo no sea lo más coherente, pero da ideas para una posible preparación sobre el pequeño Miata.