El Opel Astra “by Stellatins” se enfrenta a su primera renovación, sin que haya tenido un verdadero peso en el segmento de los compactos como sí lo tuvo antaño. Pero no es solo culpa del Astra, en general, el mercado ya no quiere compactos tradicionales, no tienen la imagen necesaria para que a gente los vea como una opción interesante. Y si, decimos imagen, porque del resto puede presumir sobradamente.

¿A qué nos referimos con “el resto”? Fácil: tecnología, motores con etiqueta ECO y CERO, versión eléctrica, diseño, equipamiento, un sano comportamiento en carretera… el caso es que tiene el asiento muy cerca del suelo y no luce tan poderoso y potente como un SUV. Es ahí donde más sufren los compactos y donde, parece ser, han trabajado desde Opel: en el diseño.

El nuevo Opel Astra 2026 irrumpe con un frontal de nueva factura inspirado en el prototipo Corsa GSE Vision Gran Turismo, aunque a simple vista apenas se note nada. Adopta una moda que no a todos les sienta bien: el emblema iluminado, extendiendo franjas luminosas hacia faros y capó. Una forma de llamar la atención que parece un poco desesperada.

Los faros Intelli-Lux HD, heredados del Grandland, equipan más de 50.000 elementos LED para un antideslumbrante único en compactos. Ajustan el haz digitalmente en curvas, añadiendo módulos laterales contra “agujeros negros”, y atenúan reflejos de lluvia o señales para comodidad total. En niebla, reducen intensidad ante opuestos para mejorar la iluminación

Por otro lado, las llantas de 17 y 18 pulgadas, junto a pinturas metalizadas como Blanco Kontur o Verde Klover con techo negro, refuerzan sus opciones de personalización. ​

Asientos Intelli-Seat de serie en toda la gama incorporan un hueco ergonómico antibarro para coxis, ideal en viajes largos, con opciones AGR multiajustables, calefacción, masaje y memoria. El interior, además, apuesta por lo que han llamado “Greenovation”: tejidos 100% reciclados y reciclables, reduciendo CO2 sin comprometer tacto y durabilidad, o eso al menos afirman desde la marca.

Retoques aquí y allá para aguantar unos años más en lo que se refiere a imagen, porque en lo mecánico, no hay grandes cambios. Se mantienen los mismos motores, incluso el turbodiésel de 130 CV, aunque a marca prefiere destacar las novedades en la versión eléctrica. Mantiene cifra de potencia –156 CV– y batería de 58 kWh, pero ahora anuncia 34 kilómetros adicionales de autonomía: 454 kilómetros.

Poco más podemos añadir, la marca solo ofrece algunas pinceladas sobre las novedades, aunque, todo sea dicho, no son nada del otro mundo, incluso se podrían catalogar de insignificante por lo poco que afectarán al devenir del modelo. Hasta enero de 2026 no sabremos más sobre la renovación del Opel Astra, aunque no parece que vaya a ser especialmente importante.