Škoda Kodiaq 2021, refinando un producto convincente

Škoda Kodiaq 2021, refinando un producto convincente

Y la versión RS abandona el motor diésel en virtud de uno de gasolina


Tiempo de lectura: 4 min.

Casi cinco años después de su debut, el SUV de mayor tamaño venido de la República Checa recibe su correspondiente actualización de mitad de ciclo de vida. Así, el Škoda Kodiaq 2021 llega con un diseño más moderno y agresivo, un equipamiento más completo y tecnológico para los ocupantes y los últimos sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de la compañía, así como una oferta mecánica más eficiente y un Kodiaq RS que opta por el camino lógico al adoptar un motor de gasolina.

Comencemos desde el apartado estético. Tanto el parachoques delantero como el trasero se han rediseñado, luciendo un aspecto más angular acorde con los últimos lanzamientos de la marca. Al frente, la parrilla es más vertical, los grupos ópticos LED principales son más finos y los antiniebla se han reposicionado, mientras que la zaga adopta unos faros LED también más estilizados, así como una luneta más estrecha, un falso difusor que acoge las salidas de escape y el nombre “Škoda” en medio de la puerta del maletero.

Al ingresar a bordo, podemos percibir que el salpicadero prácticamente se mantiene igual, e incorpora en su centro el sistema de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas u opcional de 9,2 pulgadas. Este se puede complementar −paso previo por caja− con el ya conocido cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El volante de dos radios que equipa toda la gama Kodiaq 2021 (salvo los modelos Sportline y RS, que tienen un diseño de tres radios) también es de nueva factura, siguiendo así lo visto en el Octavia.

Skoda Kodiaq RS 2021 Dinamica (3)

Los asientos ergonómicos ventilados, que incluyen una función de masaje, están disponibles como opción para el conductor y el copiloto, lo cual es una novedad en la gama de modelos de Škoda

Asimismo, se ha mejorado la iluminación ambiental a bordo, se han incorporado nuevas molduras decorativas, costuras en contraste y asientos con funciones de ventilación, de calefacción y de masaje. También se incluye la integración de smartphones mediante Apple CarPlay y Andorid Auto, radio digital (DAB), un equipo de audio mejorado y la funcionalidad remota. Cabe decir que la cabina sigue siendo una de las más espaciosas del segmento de los SUV de tamaño medio y puede acomodar hasta siete personas.

Los motores disponibles para el Škoda Kodiaq 2021 pertenecen a la última generación EVO del Grupo Volkswagen. Hay dos bloques diésel y tres de gasolina que cubren un espectro de 150 a 245 CV, destacando del primer conjunto hasta un 80 % menos de óxidos de nitrógeno (NOx) gracias a la aplicación de un tratamiento de gases de escape de “dosificación doble”. La unidad mecánica que desaparece de la gama es el 2.0 TDI doblemente turboalimentado (EA288) de 240 CV del Kodiaq RS.

Skoda Kodiaq RS 2021 (9)

El Škoda Kodiaq RS 2021 acoge en su vano el bloque 2.0 TSI (EA888) del Grupo Volkswagen, 60 kg más ligero que el 2.0 TDI (EA288) montado anteriormente, lo mejorará la respuesta del eje delantero

Tal vez por emisiones, tal vez por la baja demanada de este tipo de propulsores, la vertiente más deportiva del SUV checo abandona el gasóelo en virtud del conocido 2.0 TSI de gasolina que ya se encuentra en casi todos los modelos espirituosos del conglomerado alemán, tales como el Octavia RS, el Audi S3, el CUPRA León, Ateca y Formentor o el Volkswagen Golf GTI y R. Como tal, cuenta con 245 CV de potencia y tan solo se puede equipar con la transmisión automática DSG de siete relaciones.

Y hablando de cajas de cambio, el bloque 1.5 TSI de entrada es la única variante disponible con una caja de cambios manual −de seis relaciones− y tracción delantera. Todas las demás variantes equipan de serie la mencionado transmisión de doble embrague DSG, mientras que el sistema de tracción a las cuatro ruedas de la casa también viene equipado de serie en todos los Kodiaq que entregan 190 CV o más, es decir, para los motores 2.0 TSI (gasolina) de 190 CV y 2.0 TDI (diésel) de 200 CV.

Skoda Kodiaq 2021 (3)

Para ver una motorización híbrida enchufable en el Škoda Kodiaq como ya tienen sus primos el SEAT Tarraco y el Volkswagen Tiguan Allspace habrá que esperar aún hasta comienzos del 2022

El actualizado Škoda Kodiaq 2021 estará disponible en los concesionarios europeos a partir de julio, y aterrizará en seis niveles de acabado: Active, Ambition, Style, Laurint & Klement, Sportline y RS. Los tres primeros contarán con detalles estéticos de efecto aluminio en el faldón delantero y trasero, lo que dará al SUV un estilo más cercano al de un todoterreno, mientras que el L&K abogará por el máximo lujo y los dos últimos por la deportividad. Los precios se revelarán próximamente.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!