SEAT está llevando a cabo un lavado de cara en dos de sus modelos más exitosos: el Ibiza y el Arona. El 15 de abril, el próximo jueves, la marca revelará todos sus secretos, pero por el momento nos tenemos que conformar con esta imagen a modo de teaser. El objetivo de la actualización es acercar ambos modelos al nuevo lenguaje de diseño de la marca, estrenado en la cuarta generación del León, a la vez que el interior mejora en el apartado tecnológico y de calidad.

De la imagen de portada, poco podemos sacar del renovado SEAT Ibiza salvo la nueva grafía para el nombre. Pero tenemos una pista de lo que le pasará en el frente gracias al coche que hay aparcado junto a él, el Arona. El hermano SUV del urbanita español recibirá un juego de iluminación LED más grueso. Más sorprendente, sin embargo, es lo que está sucediendo en el resto del frontal. Un parachoques completamente nuevo y los faros antiniebla ahora se ha movido hacia la parrilla, logrando un aspecto algo más divertido que el actual.

Junto con los cambios menores en el diseño exterior, la firma de Martorell dice que el tanto el Ibiza como el Arona se beneficiarán de “importantes actualizaciones tecnológicas”. SEAT declara que habrá un mayor protagonismo de la funcionalidad digital, lo que apunta a que el software actualizado del sistema de infoentretenimiento sea uno de los aspectos claves de esta primera actualización. La marca también apunta a una mejora en la calidad percibida, posiblemente mediante el uso de materiales interiores más agradables al tacto.

Además de actualizar la oferta urbana de SEAT con el Ibiza y el Arona, la compañía tiene en mente lanzar un nuevo SUV de pequeño tamaño y 100 % eléctrico en 2025

“El SEAT Ibiza es uno de los fundamentos del éxito de la marca, con cerca de seis millones de ejemplares comercializados en sus cinco generaciones, mientras que el Arona también ha demostrado ser esencial al situarse como el segundo modelo más vendido de la marca en 2020”, comenta Wayne Griffiths, presidente de SEAT y CUPRA. “La puesta al día de ambos coches se suma a sus increíbles cualidades para ofrecer unos productos aún más completos y con un diseño actualizado”. Tendremos que ver cómo quedan sin el paquete FR.

A nivel mecánico, no se esperan cambios relevantes. Eso quiere decir que podemos esperar las mismas opciones que ya estaban disponibles actualmente, con motores de gasolina MPI (atmosférico) y TSI (turboalimentado) de tres y de cuatro cilindros de entre 80 y 150 CV, y una vertiente de gas natural comprimido (GNC) con 90 CV. También se espera la aparición de nuevos sistemas de asistencia a la conducción en un intento de acercar los dos vehículos hacia sus hermanos mayores del segmento compacto, el León y el Ateca.