Es probable que no hayas oído hablar de Rodin, pero la compañía con sede en Nueva Zelanda quiere hacer algo de ruido. El nuevo fabricante de automóviles ha presentado su visión de una pareja de coches de carreras, bautizados como Rodin FZero y FZED. ¿Lo más curioso de todo esto? Que, con el primero de ellos, podrás ir al trabajo con él; la versión con el objetivo puesto en los circuitos legará más adelante.

El lanzamiento de modelos es nuestro pan de cada día, pero el nacimiento de una marca es algo más escaso y, la mayoría de las veces, no llega a materializarse. Es un esfuerzo que requiere visión, fuerza de voluntad y mucho capital. Ninguno de estos tres requisitos son un problema para David Dicker. Este empresario australiano ha creado un imperio de software de mil millones de dólares, y siempre tuvo una visión: construir su propio coche.

Empecemos por la novedad, el Rodin FZero. Su ficha técnica se parece a la de un monoplaza de Fórmula 1 con esteroides: 710 CV extraídos de un bloque V10 a 72 grados de 4,0 litros y un peso objetivo de 605 kg (incluido el conductor). Opcionalmente, podrá incorporar dos turbocompresores que elevan la potencia hasta los 1.000 y 1.600 CV. Un misil capaz de girar por encima de las 10.000 RPM y generar una carga aerodinámica de 4.000 kilos a 300 km/h.

El “Zero” en el nombre de este brutal monoplaza significa “cero restricciones”

El FZero está lejos de ser un concepto que existe únicamente en un ordenador. La fabricación ya ha comenzado y un prototipo rodante está listo. Los primeros ejemplares llegarán de Europa en unos meses, al igual que la caja de cambios secuencial de ocho velocidades y doble embrague construida por Ricardo Motorsport. Esta es la misma empresa que construye transmisiones para los equipos de F1, el Bugatti Chiron o el Aston Martin Valkyrie.

A pesar de su aspecto y prestaciones extremas, la versión de calle está diseñada para la conducción a larga distancia. “Querré conducirlo desde mi casa en Italia hasta el Reino Unido”, manifiesta Dicker. Actualmente, Rodin está hablando con potenciales proveedores; están probando el sistema ABS que Bosch utiliza en competición y un equipo de frenado Brembo. Muchos componentes serán fabricados a través de un proceso de impresión 3D.

El motor será construido por Neil Brown Engineering en Reino Unido en un proyecto supervisado por Graham Dale-Jones, un viejo conocido durante los éxitos deportivos de Cosworth y Ford

En el Rodin FZero no hay aerodinámica activa ni suspensiones inteligentes, aunque sí que habrá un completo conjunto de ayudas electrónicas para echar una mano a los conductores a mantener el coche en su sitio. Si deseas una conducción más espirituosa sin intermediarios, todos los controles pueden desactivarse de forma individual. Esta mezcla entre Fórmula 1 de los años 90 con aires a Chaparral 2J es realmente alentadora.

La versión de carretera del FZero se presentará a finales de 2019, mientras que la versión de carreras se mostrará a principios de 2020 y debería estar disponible a finales de año, a un precio de alrededor de 1 millón de euros. Si bien puede parecer un precio elevado para un coche fabricado por una pequeña compañía recién nacida, es notablemente más barato que un Valkyrie (dos millones de euros) o un Chiron (2,4 millones de euros).

Aunque, si es demasiado caro o no te apetece esperar, la compañía te ofrece el Rodin FZED por 600.000 euros. Nacido de las cenizas de la última actuación de Lotus en el Gran Circo, Dicker compró un proyecto fallido de Dany Bahar en 2016, llamado Exos T125. Rodin, desde entonces, le cambió el nombre a FZED y lo equipó un motor V8 Cosworth de 3,8 litros con 685 CV.

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