El Toyota GR Supra se descapota para el SEMA Show

El Toyota GR Supra se descapota para el SEMA Show

Una creación única en homenaje al Supra A70


Tiempo de lectura: 3 min.

Como ha ocurrido con otros muchos eventos, el SEMA Show de Las Vegas, una de las ferias más importantes para la industria del aftermarket y el tuning, fue cancelada por la pandemia de coronavirus. Pero al igual que en otros casos, eso no quiere decir que no se vayan a presentar, aunque sea de firma digital, las novedades y creaciones que habrían sido expuestas en la feria. Y entre esas creaciones, nos vemos casi obligados a hablar de una de ellas: el Toyota GR Supra Sport Top Concept.

El Toyota GR Supra Sport Top Concept será un coche que dará mucho de qué hablar, pues presenta una carrocería de tipo targa, como la que lucía el Toyota Supra de tercera generación (A70). Es cierto que también cuenta con algunos elementos aerodinámicos como un enorme difusor, un splitter frontal o el alerón trasero, pero no llaman la atención tanto como la posibilidad de quitar parcialmente el techo. Principalmente porque podría ser una opción que acabara llegando a producción otorgando al modelo muchísimo más interés.

Desde que se puso en circulación la actual generación del modelo japonés, mucho se ha estado comentando tanto en redes sociales como en foros y medios especializados. Es un coche que por un lado, desagrada a los más puristas, pero sin embargo, quienes han podido conducirlo tienen una imagen diferente y mucho más benevolente con el GT oriental. Es un buen automóvil, digno de llamarse Supra por prestaciones y comportamiento, al que una versión targa como ésta, añadiría mucho más atractivo. Si además llegara con un cambio manual, remataría la receta.

toyota gr supra sport top concept (8)

Para su creación toma como base de partida el GR Supra Heritage Edition, otra versión desarrollada para el SEMA 2019 y que se presentó con anterioridad. De aquel toma los elementos aerodinámicos, las llantas y el alerón. Piezas que fueron diseñadas para homenajear al Supra de cuarta generación (A80). Lo más interesante del Heritage Edition era el motor, que después de varios retoques alcanza los 500 CV (admisión y escape más grandes y un turbo diferente, entre otras cosas).

Sobre el Supra GR Heritage Edition, se añade un nuevo difusor, una nueva configuración de la línea de escape, el alerón trasero algo más redondeado y los pilotos traseros. Junto a esto, la ausencia de la pequeña porción del techo también ha supuesto un refuerzo de la estructura.

“Fue mucho más complicado de lo que pensamos originalmente. Quitar el techo fue extremadamente difícil y requirió un trabajo innovador para mantener la rigidez del GR Supra” – Marty Schwerter, responsable del equipo de desarrollo del GR Supra Sport Top

La marca no ha especificado nada más respecto al Supra targa, algo que suele ser normal con las creaciones para el SEMA. Que llegue a producción o no es otro tema bien diferente, porque no son pocos los que estarían dispuestos a pagar por un Supra sin techo, al estilo de los A70. Sin embargo, tampoco hay confirmación de la marca ni una mísera referencia hacia esa posibilidad.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

3
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Txesz
Mecánico
Txesz

En principio el acuerdo Toyota-BMW dice que unos hacen el coche con carrocería cerrada (Supra) y otros con ella abierta (Z4). Se podría considerar que esta versión “invade” el terreno alemán.

Javier Costas
Editor

Lo invadiría solo parcialmente, no es lo mismo un targa que un cabrio. Como dueño de un targa, te digo que hay una “sutil” diferencia cool

Txesz
Mecánico
Txesz

Desde luego sería interesante ver la comversación entre ambas marcas sobre el tema. Suponiendo que Toyota tuviese interés real en llevar a la producción ese techo.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!