El Porsche Taycan ha supuesto un mazazo en el sector de los coches eléctricos. Mientras Tesla parece ir cada mejor y su cotización en bolsa está por las nubes, la demanda del Porsche Taycan ha desbordado a la compañía, que se ha visto obligada a pedir ayuda a sus “hermanos” de consorcio, más concretamente a Audi, que mandará 400 empleados a la planta de Zuffenhausen, donde toma forma es eléctrico de Porsche.

La capacidad de producción del modelo alemán ha superado todas las expectativas y tras ampliar la plantilla en 500 empleados, ahora reciben con los brazos abiertos a otros 400 procedentes de Audi, que estarán en las instalaciones de Porsche durante los dos próximos años. Las reservas del Taycan se cifran en 40.000 unidades, dejando claro que la pandemia de SARS-CoV 2 no afecta para nada a los adinerados compradores del espectacular eléctrico germano.

Según cuentan desde la compañía, la producción del Porsche Taycan ha llegado al ritmo de 150 unidades diarias, que no son suficientes para cubrir la demanda del mercado. Tras finalizar el acuerdo, los empleados volverán a sus puestos anteriores en Neckarsulm, pero con una interesante experiencia en la fabricación de coches eléctricos que le vendrá muy bien a Audi cuando ponga en marcha su e-tron GT.

La demanda del Taycan retrasa la llegada del Taycan Cross Turismo

Esta enorme demanda del Porsche Taycan tiene su lado negativo, que supone el retraso en la presentación y en el inicio de fabricación del Porsche Taycan Cross Turismo, la versión crossover de la berlina eléctrica alemana que tenía programada su presentación para los últimos meses de 2020.

La llegada del nuevo Taycan Cross Turismo se realizará a inicios de 2021, cuando la planta de montaje cuente con ritmo suficiente para cubrir las peticiones del Porsche Taycan, gracias a la mano de obra que llegará desde Audi.

Ha sido el CEO de Porsche, Oliver Blume, quien ha anunciado este retraso durante la presentación del nuevo Porsche Panamera, quien afirmó que los motivos son ajustes en los planes del calendario de lanzamientos, centrándose en lo que consideran esencial. Y lo esencial ahora mismo es dar prioridad al Taycan, mientras los nuevos Porsche 911 Turbo y Targa se asientan en el mercado y comienzan las ventas del nuevo Panamera.

Porsche es una de las pocas marcas que no se han visto afectadas por la pandemia

La pandemia ha dejado la industria patas arriba, pocos han salido indemnes del parón casi total sufrido en todo el mundo y las consecuencias no se están dejando esperar. Muchas empresas están poniendo en marcha nuevos planes para volver a los beneficios y poder paliar el temporal lo mejor posible, a excepción de tres marcas: Toyota, Tesla y Porsche. Estas tres compañías han sido las únicas que han seguido siendo rentables al final del primer semestre del año.

Según Blume, esto ha sido posible gracias a que se han centrado en lo esencial, que viene a ser el buen nivel de ventas que han tenido durante todo este tipo el Porsche Taycan y los nuevos Porsche 911 Turbo y Targa. Las ventas globales de Porsche entre enero y junio llegaron a 116.000 unidades, un 14,8 % respecto al año pasado, mientras que Grupo Volkswagen, en general, vio cómo sus ventas caían un 27,4 %.