Si había algo que le faltaba a Nissan Juke, era una gama de motores que hiciera más interesante el modelo. Hasta el momento, solo se ofrecía con un pequeño motor 1.0 turbo con 114 CV que si bien, cumplía con su misión, dejaba al modelo japonés por detrás de todos sus rivales. Ahora, se puede escoger también con un grupo motor híbrido, con el que se coloca como una opción muy a tener en cuenta, pues presume de 145 CV y de una etiqueta ECO que supone un argumento de peso. Al menos en España.

Como cabe esperar, se trata del mismo grupo motor que monta el Renault Captur E-Tech que pudimos probar hace no mucho. Un conjunto que combina el motor 1.6 gasolina (de origen Nissan) con 94 CV y un motor eléctrico de 49 CV, más un segundo motor eléctrico que hace las veces de arranque, generador y alternador. La batería es de 1,2 kWh y el cambio es automático, una transmisión muy particular que solo tiene cuatro relaciones para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico, que ofrece un buen funcionamiento y unos consumos bastante ajustados. Así pudimos comprobar cuando probamos el Captur con este conjunto motriz, falta saber que tal mueve al Nissan Juke.

Junto a esta opción mecánica, el B-SUV japonés recibe algunos cambios estéticos, pequeños detalles que se centran en una calandra un poco más cerrada para mejorar la aerodinámica (con un obturador que puede variar la cantidad de aire que llega a la rejilla del radiador), delante de las ruedas hay unos pequeños aletines, el alerón trasero tiene un diseño distinto y los bajos están cubiertos en la parte trasera. Las llantas también son específicas (pueden tener 17 o 19 pulgadas) y por supuesto, no faltan los anagramas “Hybrid” en algunos lugares de la carrocería.

El Nissan Juke Hybrid anuncia consumos de 5,2 litros cada 100 kilómetros de media, mientras que las emisiones de CO₂ se cifran en 118 gramos por kilómetro. Puede alcanzar los 55 km/h con el motor eléctrico y cuenta con un sistema de regeneración de energía, que se puede ajustar según las necesidades o preferencias del conductor, incluso llegando al extremo de poder conducir con un solo pedal. Se trata del sistema e-Pedal, cuyo funcionamiento está inspirado en el sistema que monta el Nissan Leaf.

Como cualquier otro híbrido, cuenta con tres programas para conducción: Eco, Normal y Sport. Cada uno de ellos afecta al modo de funcionamiento de la caja de cambios, el grado de asistencia de la dirección, el funcionamiento del climatizador y la respuesta del acelerador. También influye en el funcionamiento del sistema e-Pedal.

El nuevo Nissan Juke Hybrid se podrá escoger con varios acabados: N-Connecta, N-Design y Tekna, más uno especial denominado Premiere Edition. Los precios parten de los 31.350 euros del Nissan Juke Hybrid N-Connecta, hasta los 34.200 euros del Nissan Juke Hybrid Tekna. El Premiere Edition tiene unas tarifas que se inician en 32.350 euros y está limitado a 350 unidades en España.