Lotus se transformará de forma radical, dejará de ser la Lotus que conocíamos para convertirse en un fabricante de coches eléctricos. Además, será eso, un fabricante de coches eléctricos y no un fabricante de coches eléctricos deportivos, en consonancia con lo que la compañía ha hecho hasta el momento. Los nuevos dueños han previsto un futuro muy diferente para los británicos y su pasado, pasional y emocionante, dejará paso a tendencias de mercado que nada tiene que ver con ese pasado.

En el fondo, Lotus, como cualquier otra marca de coches, vive de vender cuantas más unidades mejor y los deportivos radicales y puristas apenas tienen hueco en el mercado. Ahora se llevan los SUV, los sedanes eléctricos y coches de altas prestaciones y miles de caballos de potencia. Precisamente lo que Lotus prepara, un SUV eléctrico, un coche de muy altas prestaciones con miles de caballos –ambos ya desarrollados y dados a conocer– y un sedán eléctrico, que será el próximo en llegar a las tiendas: el Lotus Envya. Al menos es como se le llama al conocido como “Type 133”, un coche que cuando esté en circulación, competirá directamente con el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT y el Polestar 5, todos ellos, eléctricos con el mismo planteamiento del Lotus.

Hasta el momento, los datos oficiales disponibles son escasos, pero las especulaciones, por el contrario, son muchas, al igual que las mal llamadas “fotos espía”, que también son muchas. En una de las últimas ocasiones en las que se ha podido ver el nuevo eléctrico de Lotus, publicadas por los chicos de Motor1 España, por ejemplo, muestran al Envya subido en una grúa, pues, al parecer, sufrió una avería mientras completaba unas pruebas en el norte de Suecia. No supone nada malo, obviamente, las pruebas de circulación que llevan a cabo los fabricantes son, precisamente, para buscar este tipo de cosas y poder solucionarlas antes de que lleguen a producción.

Sin embargo, más interesantes son las imágenes publicadas por EVO UK y en un vídeo de Youtube, donde aparece el Lotus Envya en la pista de Nürburgring. Unas pruebas obligatorias para todo automóvil de altas prestaciones que pretenda ofrecer un comportamiento medianamente deportivo. Y ojo, porque ser rápido en el Ring, no supone ser rápido en producción, los reglajes que se usan en el Infierno Verde no son muy adecuados para las vías públicas, pero supone una pista muy interesante para lograr un comportamiento muy equilibrado por su semejanza con una carretera de montaña. Rodar en Nürburgring también pone a prueba otros elementos del coche y diferentes sistemas, claro está, así que la visita, como decíamos, es obligada.

Las unidades captadas, en ambos casos, lucían todavía mucho camuflaje, aunque ya se aprecian algunos rasgos finales y eso quiere decir, como suele ser costumbre, que su desarrollo está próximo a finalizar. El Lotus Type 133 se lanzará al mercado oficialmente en 2024, así que podríamos tener la presentación para finales de este 2023.

No será un sedán al uso, sino que contará con una línea aerodinámica y fluida, muy similar a la del Polestar 5, pero sin que sea una copia del mismo. De hecho, aunque forman parte del mismo grupo automovilístico, no comparten nada, Lotus ha desarrollado una plataforma específica para sus eléctricos, la llamada Electric Premium Architecture, que comparte los fundamentos básicos y los motores con el Lotus Eletre, el SUV eléctrico de la marca.

La batería tendrá 122 kWh de capacidad y dos combinaciones de motores eléctricos, que ofrecerán 600 y 900 CV, aunque siempre habrá dos motores, uno por cada eje, y un sistema eléctrico a 800 voltios, que permitirá cargas a 350 kW de potencia.