Mientras Europa se vuelca con los SUV, los aficionados miramos con cierta envidia hacia Estados Unidos, donde todavía pueden disfrutar de diferentes modelos más que interesantes, como el nuevo Acura Integra Type S. Sabíamos de la llegada del esta versión por la propia marca y por las diferentes especulaciones típicas, anteriores a cualquier lanzamiento mínimamente interesante y ahora, la marca ha publicado toda la información relativa al modelo y por fin se confirma lo que se esperaba: monta el motor del Honda Civic Type R, pero ligeramente más potente.

Los sedanes y las berlinas ya no tiene cabida en Europa, al menos no tanto como antaño, y las versiones deportivas y de altas prestaciones tienen menos cabida todavía. De hecho, ni siquiera los compactos tienen el hueco asegurado y por supuesto, cualquier versión que no sea para “venta en masa” queda descartada totalmente. Ahí está la ausencia en Europa del Toyota GR Corolla, por ejemplo, y que coches como el Peugeot 508 PSE sean toda una rareza. Los premium si cuentan con coches así, pero ya se sabe, esos fabricantes siguen su propio camino.

En cuanto al nuevo Acura Integra Type S; como decíamos, confirma el empleo del motor del Civic Type R, pero ligeramente más potente, es decir, hablamos de un cuatro cilindros con dos litros de cubicaje y turbo, que en el Civic rinde 320 CV, pero en el Integra Type S anuncia 325 CV. Son 5 CV adicionales que realmente, en la práctica, no se notan, más aún cuando el coche del que hablamos es más grande que el Civic, y, por tanto, más pesado –aunque solo 14 kilos más–. No obstante, se convierte en el Integra más potente de toda la saga hasta la fecha.

Curiosamente, en esta ocasión la historia se invierte, pues el nuevo Integra Type S existe por el buen hacer comercial y de imagen del Civic Type R, del que, como ya se ha comentado, toma el propulsor, pero originalmente, el Acura Integra Type R –que no Type S, como ahora– fue el primero en llegar al mercado y fue su éxito el que provocó la llegada del Civic Type R, el cual montaba el mismo motor del Acura Integra más deportivo en aquel entonces.

Además, el nuevo Integra Type S también comparte plataforma y todo lo referente a bastidor –grupo motor-transmisión, suspensiones, frenos, dirección… – y por supuesto, contará con cambio manual. Un modelo que está en peligro de extinción, sobre todo cuando pronto veremos como los motores de combustión en solitario desaparecen del mercado para dejar paso a la hibridación y posteriormente, a la electrificación total. Es más, solo se ofrecerá con tres pedales y el tradicional cambio en H, lo que supone ser todavía más especial.

Frente a cualquier Integra de la gama, el Type S tiene vías ensanchadas 88 milímetros delante y 48 milímetros detrás, una barra estabilizadora delantera más gruesa –29 milímetros– y frenos Brembo y un nuevo escape, que según Acura, es el responsable de los 5 CV adicionales que se anuncian. También luce una imagen algo más desenfadada, pero sin recurrir a los aditamentos que monta el Civic en su carrocería y que, claramente, está más enfocado a un público más juvenil y/o deportivo. El Integra Type S es un modelo más sutil, más enfocado a usuarios que buscan prestaciones, pero también un coche más grande y menos llamativo. Un modelo para papás frikis de los coches, por así decirlo. Un coche “más maduro” y sofisticado. Aun así, la calandra es más grande y mejora el flujo de aire, según la marca, hasta en un 170% y una triple salida de escape trasera, colocada en el centro, que no es nada sutil.

El habitáculo es bastante convencional, sin estridencias, aunque destaca el volante forrado en Ultrasuede –microfibra sintética– o el pomo del selector de marchas, que de origen es un elemento anodizado oscuro con marcas de cambio rojas, pero que se puede cambiar por una perilla de cambio de titanio inspirada en el antiguo Integra Type R –la que aparece en las fotos–.

Como Acura no vende en Europa, el Integra Type S no llegará a nuestro mercado, como tampoco llegan ninguna de sus otras versiones.

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