En Toyota saben que, cuando un año comienza, el movimiento es inmediato e inevitable. Todo por culpa del Tokyo Auto Salón, uno de los epicentros del tuning, la cumbre en la que la inventiva japonesa se desata y no hay límites para lo extremo. La marca líder mundial, encabezada por la división de alto rendimiento, será parte de la edición inminente –tres jornadas durante el fin de semana del 9 al 11 de enero– y llevará sus nuevas máquinas como plato principal: el Toyota GR GT y el Toyota GR GT3, la versión de competición.

En medio del universo de empresas especializadas en personalización se hará un lugar el stand de Toyota Gazoo Racing, donde el centro de atención serán el superdeportivo y su variante a prueba de inspecciones de la FIA, acompañados –nótese el indicio en la imagen de portada– de una maqueta del chasis monocasco de aluminio sobre el que toman forma y del V8 biturbo de cuatro litros con el que se disponen a hacer escándalo. Para estos dos coches, la fecha clave es el sábado 10, cuando el público los verá en acción, teniendo en cuenta que la marca anticipó “demostraciones dinámicas” de ambos a realizarse ese día.

Habrá más coches en exhibición y la faceta de alto desempeño del pequeño urbano llevará sus propuestas más extrañas. Por un lado, el temerario crossover GR Yaris MORIZO RR. Por el otro, uno aún en desarrollo: el GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, que avanza con el pasado reciente a sus espaldas de las ediciones especiales presentadas dos años atrás. Lo clásico tendrá su espacio, pero en tamaño bien reducido: tanto el Toyota 2000GT como el Lexus LFA –no el concepto nuevo, sino el recordado biplaza en que se inspira– será el souvenir a escala 1/43 que los visitantes se llevarán de recuerdo para sus repisas.

¿Quién quiere ir a Japón, entonces? Los aficionados, no me cabe la menor duda, pero no menos interesados deberían mostrarse los propietarios de los modelos GR, como el mencionado Yaris o el GR Corolla. Para ambos, los japoneses han desarrollado un modo de conducción Circuit, que ahora actualiza mediante lo que en el Salón de Tokio presentarán como GR Performance Software. Su objetivo, ampliar las capacidades de dicho modo para que los clientes mejoren su experiencia durante el manejo extremo.

Los usuarios de los compactos GR, pero también los dueños de viejas e inoxidables glorias. Sí, estaba pensando en la cuarta generación del Toyota Supra. Quienes conserven un A80 querrán estar al tanto, porque Toyota mostrará prototipos de piezas que lanzará al mercado en 2026 para su deportivo clásico… para sus deportivos clásicos. No solo presentará el avance de un tablero de repuesto para el ícono de los años noventa –lo agregará al ya disponible cuadro de instrumentos reeditado–, sino también la culata y el bloque de cilindros del motor 4A-GE que los propietarios del Toyota AE86 podrán adquirir desde mayo de este nuevo año.

Pasada la medianoche española del viernes 9, el tiempo de espera habrá acabado y la conferencia de prensa Toyota Gazoo Racing previa a las actividades habrá dado inicio en el Pabellón Norte del centro de convención Makuhari Messe, en Chiba, pocos kilómetros al este de la capital. Morizo hará los honores con su discurso de bienvenida, después será todo –o casi todo– un monólogo de las nuevas máquinas de la división deportiva.