La renacida marca EBRO, que ya cuenta con los SUVs s400, s700 y s800, en breve va a aumentar su gama con un modelo tope de gama y que va a recibir el nombre de EBRO s900. Los planes de fabricar modelos eléctricos basados en los Nissan Navara y e-NV200 parece que siguen congelados, mientras que los acuerdos con Chery continúan con plena vigencia.

Y es que, como no podía ser otra forma, el futuro miembro de la gama vuelve a estar basado en un modelo ya existente del fabricante chino. Aunque atentos al nombre del modelo original, porque puede dar lugar a confusión: originalmente este modelo se vendía en su país natal como Chery Tiggo 8L, para cambiar su nombre posteriormente a Chery Tiggo 9X, mientras que la variante PHEV recibe la denominación Chery Fulwin T9. Para exportación, el modelo llega como Chery Tiggo 9, que es la nomenclatura que Chery usa en China para un modelo diferente. El Chery Tiggo 9 CSH para exportación utiliza el sistema híbrido Chery Super Hybrid.

Lo que sabemos del futuro EBRO s900

Como suele ser habitual en el mundo del automóvil, EBRO se suma a la difusión de un teaser, en este caso del coche camuflado durante sus pruebas en zonas nevadas. La única imagen disponible deja claro que el origen del EBRO s900 es el Chery Tiggo 9 de exportación, ya que coinciden todas las líneas visibles del vehículo con las ya conocidas del modelo chino.

EBRO nos habla, en su comunicado de prensa, que el s900 ya ha finalizado su período de pruebas en temperaturas extremas. La escueta información que nos proporciona la marca nos indica que el modelo va a ser un híbrido enchufable (PHEV en sus siglas en inglés) con tracción total, y cuya autonomía en modo eléctrico superará los cien kilómetros.

EBRO nos indica también que el nuevo s900 llegará a finales de 2025, y nos emplaza a un futuro comunicado en el que se desvelarán todos los pormenores de su modelo tope de gama. Las fotos que adjuntamos, realizadas con IA, permiten hacernos una idea de cómo se verá el buque insignia de EBRO. Así que, mientras tanto, vamos a analizar más de cerca el Chery Tiggo 9 de exportación para saber qué es lo que podemos esperar del modelo que coronará la gama de la marca española.

El Chery Tiggo 9 de exportación

Para comparar al EBRO s900 tomaremos de referencia los datos que Chery UK ya ha compartido en su página web sobre el Tiggo 9 Super Hybrid, un modelo que tiene previstas las primeras entregas en diciembre de 2025. El motor de combustión que equipa este vehículo es un 1,5 litros de gasolina dotado de turbocompresor, al que se unen dos motores eléctricos, dando como resultado una potencia combinada de 428 CV y un par motor de 580 Nm. La tracción es a las cuatro ruedas. En modo eléctrico, anuncia una autonomía de algo más de 140 kilómetros.

El sistema CSH (Chery Super Hybrid) permite recargar la batería conectándola a la red eléctrica (es un PHEV), pero también recuperando energía gracias a su modo de autorrecarga. En el interior, Chery no ha escatimado en detalles. El Tiggo 9 es un siete plazas, y cuenta con función de masaje en los asientos delanteros. La pantalla central es de 15,6 pulgadas, y el sistema de sonido está firmado por Sony. No faltan los ya omnipresentes ADAS, y viene con diez airbags.

En resumen, un modelo bastante resultón que, si se posiciona con un precio competitivo, seguro que tiene un buen desempeño en el mercado. Durante los primeros nueve meses del año en curso, EBRO ha conseguido vender algo más de siete mil unidades de todos sus modelos en nuestro mercado. Y el empujón del futuro s900 a buen seguro conseguirá aumentar esta cifra.