Las noticias sobre la profunda reestructuración que sobrevuela al Grupo Volkswagen han salido a la luz no mucho tiempo después de las primeras informaciones oficiales de su nueva berlina eléctrica para China, el ID. UNYX 09. Todavía no tenemos información oficial acerca de qué modelos se “caerán” de la gama mundial de Volkswagen, pero probablemente éste no sea uno de ellos.

La submarca ID. UNYX en China

El nuevo integrante, el ID. UNYX 09, se presenta como una berlina eléctrica de gran tamaño: poco más de cinco metros de longitud, casi dos metros de ancho y un metro y medio de alto. Un tamaño que supera el de los actuales ID.7 y Passat. Y en potencia tampoco se queda corto: 503 CV en su versión de tracción total, mientras que la versión de propulsión trasera se queda en 303 CV, que tampoco está mal.

La trayectoria de Volkswagen en China es más que notoria: tiene acuerdos con SAIC y con FAW desde hace mucho tiempo, y, más recientemente, Volkswagen Anhui (nacida como JAC-Volkswagen). Siguiendo en gran medida los pasos de Hyundai con su submarca Ioniq, Volkswagen Anhui lanzó el ID. UNYX que no era ni más ni menos que nuestro CUPRA Tavascan, renombrado poco después como ID. UNYX 06 para acoger a los siguientes integrantes de la nueva familia.

En un alarde de originalidad, le siguió el ID. UNYX 07, un sedán asentado también sobre la plataforma MEB pero con una importante novedad: el uso de la arquitectura eléctrica CEA desarrollada en colaboración con el fabricante chino Xpeng. El SUV ID. UNYX 08 es el primer Volkswagen en utilizar además la plataforma Edward de Xpeng, y ya mostraba las líneas maestras del nuevo ID. UNYX 09.

El Volkswagen ID. UNYX 09

Mientras que en Europa las berlinas están de capa caída, en China siguen gozando de buena salud, y es el motivo de ofrecer este ID. UNYX 09. Exteriormente no se parece a ninguno de los Volkswagen que tenemos en Europa, ya que bebe de las fuentes estilísticas del prototipo ID. EVO y de su versión de producción, el ID. UNYX 08.

El frontal se desmarca de los ID. UNYX 06 e ID. UNYX 07 en tanto que los grupos ópticos aparecen a dos alturas, lo que le proporciona una estética más agresiva y que se refuerza con los marcados nervios del capot. La línea de los grupos ópticos inferiores se prolonga por el lateral hasta parte de la puerta delantera.

En el lateral, el pilar A está acabado en negro para proporcionar una imagen de techo flotante. Presenta una elegante línea de tipo fastback y los tiradores, a diferencia del ID. UNYX 08 de serie y del ID. UNYX 09 presentado en Pekín, ya son físicos aunque están bien disimulados. El conjunto en su lateral ofrece un diseño musculoso, las llantas son muy deportivas y la batalla, de algo más de tres metros, es generosa.

La parte trasera incluye el logotipo de Volkswagen iluminado y los pilotos son muy finos, muy elegantes, dando una imagen muy limpia al conjunto. En cuanto a las baterías, aunque Volkswagen no ha aportado de forma oficial muchos datos, deberían ser del tipo LFP suministradas por CATL.

En resumen, un modelo muy interesante que, a menos que cambien mucho las cosas, no lo veremos por aquí. La gama eléctrica europea de Volkswagen queda coronada con nuestro ID. 7 que, muy probablemente, en su próxima generación reciba el nombre ID. Passat, gracias al cambio de rumbo iniciado con los ID. Polo e ID. Cross fabricados, respectivamente, en Martorell y Landaben.