Para celebrar el 50 aniversario de Saab, en 1997, el carrocero noruego y entusiasta de Saab Per Ekstrom se propuso hacer algo muy especial como regalo de cumpleaños para la marca sueca. Decidió construir un coupé, digamos distinto, basado en el Saab 900 del momento y que recibió la aprobación y soporte técnico desde la sede de Saab en Trollhättan, Suecia. El resultado de esa colaboración todavía rueda por las carreteras europeas y ahora se subasta. Es el Saab EX Prototipo de 1997.

Lo primero que hizo Per fue diseñar unos bocetos de lo que tenía en mente. Estos fueron presentados al fabricante que después de analizarlos cuidadosamente y presentar algunas enmiendas realizó un modelo de arcilla a escala real para asegurarse que los nuevos diseños y proporciones fuesen correctas, que sus líneas fuesen fluidas y que no pareciese un Frankenstein canibalizado de distintos modelos del catálogo que en esos momentos se tenía a la venta.

Este EX comenzó su vida como un Saab 900 II de los años 90. Ekstrom desmontó toda la carrocería del coche original y pidió al fabricante algunas partes de otros modelos, tales como el cristal trasero, que es de un 900 Cabriolet o los pasos de rueda ensanchados que provienen de un Saab CS 9000. Sobre estos elementos se volvió a montar la carrocería original y posteriormente todo fue rematado para que encajase a la perfección. La línea del techo se redujo en ocho centímetros respecto a la original.

Quien compre este coche obtendrá la documentación completa de su fabricación, incluida la correspondencia con Saab, todos los bocetos y cálculos originales e incluso la aprobación de la autoridad de tráfico noruega para su circulación. El prototipo EX es una pieza única y aun así está en perfectas condiciones legales para circular con normalidad por carretera, cosa que no es nada normal en esta clase de vehículos. Su última inspección técnica data de julio de este año.

Los fanáticos de la marca estamos encantados de encontrar bajo el capó el conocido motor turboalimentado de cuatro cilindros, 2,3 litros y 220 CV , unido a un cambio manual de cinco velocidades. Dado que todo el chasis y tren de rodaje está basado en el 900, los repuestos son relativamente fáciles de encontrar (al menos como los de otros modelos de Saab, que ya empiezan a escasear). A pesar de ser un ejemplar extraordinario y único, no es más difícil ni más caro de mantener que cualquier otro Saab.

El diseño también funciona y no se ve tan antiguo, personalmente me encanta, hasta hoy nunca supe que quería un EX 900 coupé. No entiendo por qué nunca llegó a producción este modelo.

El coche se encuentra actualmente en Bélgica y Bonhams (la casa de subastas) estima que su precio estará entre 60.000 y 90.000 euros. Si permanece en Europa, su nuevo propietario se lo podrá llevar circulando sin ningún problema. Para exportarlo a otros continentes tampoco debería haber obstáculos, ya que el coche tiene más de veinticinco años y se vende como un clásico.

Quien compre este automóvil se llevará algo realmente especial, una creación única que llamara la atención por donde pase y que será objeto de culto de los entusiastas de la marca. Se puede conducir a diario, es fácil de trabajar en él y su mantenimiento es relativamente asequible. Yo diría que vale el precio que ha estimado Bonham.