Es un secreto a voces que el Mini clásico, el de toda la vida, fue fabricado en un montón de países diferentes e incluso bajo otras marcas como fue el caso de los españoles Authi o de los italianos Innocenti. Aunque se trabajaba siempre bajo licencia y la mayor parte de las diferencias eran cuestiones de matiz, tanto los Authi como los Innocenti contaban con una mejor calidad de terminación respecto al modelo inglés...
En mi primer artículo hablábamos sobre qué parámetros hacen bello a un coche. Hoy vamos a hablar de un coche que, desde mi punto de vista, posee una belleza muy particular y especial: el Volvo P1800. Haremos un repaso por su historia, diseño y técnica, sin olvidar algunas curiosidades...
Los más aficionados al diseño del automóvil seguramente conocerán a Leonardo Fioravanti y su magnífica obra, pero estoy seguro de que son muchos los que no conocen la gran cantidad y calidad de su obra. Es por eso que he decidido que el artículo de Fioravanti sea el primero de una serie de artículos dedicados a los grandes diseñadores de la historia...
Hoy vamos a tratar de manera resumida un tema apasionante, del que podríamos escribir libros enteros: el diseño de la suspensión de un coche. Tranquilos, no vamos a emplear fórmulas matemáticas ni nada parecido. Le daremos un enfoque más práctico y visual, para que podamos entender la complejidad que se esconde detrás de este sistema...
Nosotros los amantes de los coches, en algunas ocasiones al ver un coche por la carretera habremos pensado: “Qué preciosidad”; y en otras: “Que poco agraciado”. Algunos os habréis preguntado por qué ocurre esto. Dejando a un lado las opiniones subjetivas y gustos extravagantes, hay algo en común a los coches que nos parecen más bellos: las proporciones.
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La historia del automóvil tiene un pequeño capítulo dedicado al BMW 507 Roadster, un coche de muy baja producción, solo 254 ejemplares, que se vendieron en la segunda mitad de los años 50. Este ejemplar, con número de chasis #70079, es probablemente el más interesante de todos...
El Ford Fiesta ST pertenece a un selecto grupo de utilitarios que permiten elevadas cotas de diversión sin tener un motor bestialmente potente. De hecho, con sus 182 CV declarados puede poner en aprietos a coches más potentes. Lo caté por primera vez en tramos del Rally de Montecarlo, en Francia, y he estado tres años con el gusanillo...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
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