Pasado mañana se desvelará el Jeep Renegade europeo en el Salón de Turín. Dado el origen italiano del pequeño Jeep, resulta una elección obvia. Para el modelo 2019 se esperan actualizaciones que den un nuevo impulso a un SUV que metió algo de aire fresco en 2014, tanto para la marca, como para el segmento en sí.

La categoría iniciada por el Nissan Juke hace ocho años, B-SUV, se suele caracterizar por utilitarios brutalizados que han ido desplazando hacia la irrelevancia a los antaño populares B-MPV o monovolumen corto. A pesar de sus pretensiones visuales de ser todoterrenos, se quedaban en un quiero y no puedo, y el Renegade sí podía ser un todoterreno, no un simple subebordillos.

Del nuevo modelo sabemos que tendrá una nueva familia de motores para poder cumplir la nueva fase de Euro 6. En gasolina habrá un 1.0 tricilíndrico de 120 CV y sendos 1.3 tetracilíndricos de 150 y 180 CV, obviamente turbados y con inyección directa. De los diésel el comunicado inicial no dice palabra. Para más detalles habrá que esperar a la presentación internacional en la segunda quincena.

Ahora mismo Jeep se encuentra en un momento levemente delicado. Llevaba varios años encadenando récords de ventas, pero en 2017 se interrumpió la racha por un pírrico 1% de caída: 1.388.208 unidades frente a las 1.401.321 unidades de 2016. Para 2018 se pretendía llegar al objetivo de dos millones de unidades al año en el mundo, algo que ya parece un poco complicado. El Renegade es uno de los modelos más populares de la marca de todoterrenos, por razones más que obvias.

Del teaser no se puede sacar gran cosa, salvo que el piloto trasero mantiene su espíritu, que el coche que posaba para la foto no terminaba de estar limpio y que hay pequeñas imperfecciones en el proceso de pintado que solo puede apreciar alguien que se dedique a ello.