La Comunidad de Madrid ayuda con hasta 6.500 euros en la compra de vehículos nuevos menos contaminantes

La Comunidad de Madrid ayuda con hasta 6.500 euros en la compra de vehículos nuevos menos contaminantes

Las ayudas se podrán solicitar a partir del 14 de diciembre


Tiempo de lectura: 3 min.

La comunidad de Madrid acaba de publicar el plan MUS -Movilidad Urbana Sostenible- que otorga ayudas a la compra de vehículos nuevos menos contaminantes -GLP, GNC, eléctricos, híbridos y de pila de combustible- matriculados en la comunidad de Madrid para los residentes en esta comunidad. Si me permitís la broma, es un “envite a chica”, pues la cuantía no es muy numerosa.

Estas bases se publicaron en el BOCM el pasado 7 de diciembre, aunque los requisitos finales para solicitar la ayuda, se publicarán este viernes 14 de diciembre en la página de la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid. La Consejería de Economía, Empleo y Hacienda de la Comunidad de Madrid ha dispuesto un presupuesto total de 2 millones de euros para el plan MUS, delegando en la Fundación de la Energía la concesión de las subvenciones, que dispondrá de un máximo de tres meses para resolver el expediente.

La ayuda viene determinada por el tipo de vehículo -turismo, cuadriciclo o motocicleta- y el tipo de combustible que utilice -GLP, GNC, eléctricos, híbridos y de pila de combustible-, existiendo solamente la opción de propulsión eléctrica en el caso de cuadriciclos y motocicletas. Además, los concesionarios asociados voluntariamente al plan MUS, incrementarán en 1.000 euros la ayuda a la compra del vehículo, o bien esos 1.000 euros irán destinados a la ayuda de la instalación de un punto de carga, en el caso de eléctricos, híbridos enchufables o híbridos de autonomía extendida.

All New Hyundai Kona Electric 1

Para tener claras las cuantías, hemos realizado una tabla donde se puede ver la ayuda total que corresponde a cada tipo de vehículo:

Tipo de vehículoCombustibleAutonomíaLímite PVPAyuda PLAN MUSAyuda ConcesionarioAyuda Punto de recargaAyuda TOTAL
TurismoGLP-11.000 €500 €1.000 €-1.500 €
TurismoGLP-25.000 €1.000 €1.000 €-2.000 €
TurismoGNC-25.000 €2.500 €1.000 €-3.500 €
TurismoPila de combustible--5.500 €1.000 €-6.500 €
TurismoEléctrico puro, Eléctrico de autonomía extendida o híbrido enchufable12 a 31 km32.0001.300 €-1.000 €2.300 €
TurismoEléctrico puro, Eléctrico de autonomía extendida o híbrido enchufable32 a 71 km32.0002.600 €-1.000 €3.600 €
TurismoEléctrico puro, Eléctrico de autonomía extendida o híbrido enchufable>71 km32.0005.500 €-1.000 €6.500 €
CuadricicloEléctrico puro--1.950 €-150 €2.100 €
MotocicletaEléctrico puro (>= 3 kW de potencia)>69 km8.000 €750 €--750 €

Observando la tabla, la condición del precio máximo del vehículo condiciona mucho la compra, orientándose a vehículos muy económicos y con poca autonomía en el caso de los eléctricos. Parece que el legislador ha querido favorecer la compra de híbridos enchufables, eléctricos con poca autonomía o bicombustible, con GLP/GNC.

Si suponemos que se solicitan ayudas por el máximo de la cuantía (5.500 euros de ayuda del plan MUS), solamente daría para 363 vehículos. Si tenemos en cuenta la ayuda menor de 750 euros, los 2 millones de euros bastarían para 2.666 vehículos, por lo que es razonable pensar que la cifra real se encuentre en algún punto intermedio entre estas cifras. En cualquier caso, una cifra pequeña comparado con el parque total de la Comunidad de Madrid -unos 4 millones entre turismos y motocicletas-, por eso hacíamos la broma al inicio con el juego del mus.

Estas ayudas se suman al plan Emite Cero también de la Comunidad de Madrid, dotado con 3,5 millones de euros, de los cuales 2 millones de euros son destinados para ayudas a la compra de vehículos eléctricos -coches, motos o bicis-, y 1,5 millones de ayudas para la instalación de puntos de carga. Si esto os anima a comprar un vehículo eléctrico, en este artículo hicimos un recopilatorio de los que se encuentran a la venta en nuestro país.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Javier Costas
Suscriptor

Es gracioso, pero el Toyota Prius es demasiado caro y se queda fuera de las ayudas silly

Mr.Iozo
Invitado
Mr.Iozo

Tampoco parece que cuele lo de “Electrico autorecargable” ya que solo subvencionan los enchufables.

Javier Costas
Suscriptor

¡Arrea! Los híbridos normales no están incluidos, me confundí. De todas formas, la publicidad de Toyota y Lexus habla de “híbrido auto recargable” o “batería auto recargable”, no le echan el morro de decir “eléctrico auto recargable” lol Tiene sentido, esos coches ya se venden solos, las marcas que más los venden no tienen diésel como alternativa.


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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.