Siguiendo al nuevo i20, con una nueva apariencia, características de seguridad mejoradas y nuevos motores, el Hyundai i30 2020 ha recibido una ventaja en su lucha contra los coches compactos populares como el Honda Civic, el SEAT León o el Volkswagen Golf. Y aunque no llegará a los concesionarios hasta mediados de año, lo podemos ver en directo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020.

Como acontecía el teaser, los cambios de diseño realizados en el i30 cinco puertas, berlina (Fastback) y familiar (Wagon) son solo sutiles, pero hacen que el vehículo sea un poco más llamativo. En la parte delantera, compacto surcoreano incluye una parrilla más ancha con un nuevo patrón decorativo, así como unos faros más delgados con la tecnología MFR LED de reflector multifacético, y más llamativas las nuevas luces diurnas en forma de V.

Si uno se desplaza a la sección posterior, se observa parachoques rediseñado con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico. Al igual que en frente, las luces traseras también ofrecen una forma de V tumbada. Hyundai también ha aprovechado la ocasión para estrenar llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas con corte de diamante. La gama cromática también aumenta con los colores Dark Night, Silky Bronze y Sunset Red, además de otros seis ya existentes.

Además, el nuevo i30 N Line Hatchback y Fastback presenta actualizaciones de ajuste para la suspensión y la dirección en combinación con los motores 1.5 T-GDi (160 CV) y 1.6 CRDi (136 CV)

Sin embargo, la mayoría de los cambios están reservados para el acabado N Line, la variante más racing de la gama por detrás del i30 N. Esta versión recibe los mismos cambios de imagen, solo que más pronunciados: el frontal es ve aún más ancho y agresivo, se han instalado los nuevos faros y el negro cobra más protagonismo. Además, hay llantas específicas de 17 o 18 pulgadas. Seguramente, dentro de unos meses veamos la correspondiente actualización de los acabados N “pata negra”.

Complementando el exterior revisado del nuevo Hyundai i30 hay un interior reelaborado. El cuadro de instrumentos digital es de 7 pulgadas (el mismo que ya está disponible en el Ioniq) mientras que el sistema de infoentretenimiento, con una pantalla táctil de 10,3 pulgadas, es compatible inalámbricamente con Apple CarPlay y Android Auto. El resto del salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central se han mantenido iguales a los de su debut en 2017.

Mejor aún, el i30 2020 ofrece una serie de nuevas características de seguridad que incluyen un sistema de asistencia para evitar colisiones traseras, función de autodirección de centrado de carril, aparentemente, más avanzada y alerta de salida del vehículo principal, el último de los cuales informa a los conductores cuando el vehículo adelante se mueve hacia adelante. Incluso se ha añadido el acceso al ecosistema de servicios en línea de Hyundai.

En cuanto a la oferta mecánica, para comenzar, Hyundai ha presentado un motor de 1,5 litros atmosférico de nueva factura de 110 CV, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. El motor de gasolina T-GDi de 1 litro con 120 CV ahora estará disponible con una nueva caja de cambios de doble embrague de siete relaciones, además de la manual de seis. Opcionalmente, se puede equipar con tecnología mild hybrid de 48 voltios para mejorar un poco los consumos.

En este caso, se una a una “transmisión manual inteligente de seis velocidades” (iMT) que desacopla el motor de la transmisión después de que el conductor suelte el acelerador. Esto permite dos niveles de inercia, dependiendo de las condiciones. Con el primero, el motor está en ralentí. Con el segundo nivel, el propulsor también se apaga temporalmente para ahorrar aún más gasolina. De todas formas, también se puede elegir en automático (DCT 7).

El motor diésel de 1,6 litros con 115 o 136 CV (con una opción de transmisión manual de seis relaciones o transmisión de doble embrague de siete) seguirá estando disponible. Pero como se ha mencionado anteriormente, en la parte superior de la gama se encuentra el nuevo motor T-GDI de 1,5 litros con 160 CV, que viene de serie con la tecnología micohíbrida y la misma oferta de transmisión (manual o automática).

“Al escuchar a nuestros clientes, hemos determinado que existe la necesidad de un automóvil seguro y confiable en el segmento C que también ofrezca características modernas como conectividad de vanguardia y trenes de potencia eficientes, y eso se ve bien”, dijo Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente de marketing y producto de Hyundai Motor Europe. “El nuevo i30 cubre las necesidades de nuestros clientes sin dejar de estar disponible a un precio atractivo”.

Los detalles completos sobre el Hyundai i30 2020 se revelarán durante el Salón del Automóvil de Ginebra la próxima semana.

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