El segmento de los neumáticos “all season” o todotiempo está creciendo notablemente a nivel europeo y español. La mayor versatilidad de estas ruedas, con un margen de utilización muy amplio, está siendo valorada por la clientela frente al típico neumático de verano, con los que la distancia se va reduciendo. Son especialmente interesantes para los que usan dos juegos o pasan olímpicamente de las cadenas (son equivalentes legales).

Uno de los referentes del mercado es el vigente Vector 4Seasons Gen 2, pero esto no lo digo yo ni el fabricante, se puede ver en las comparativas de neumáticos de su categoría como uno de los más valorados, y que en aspectos concretos es líder. Goodyear presenta ahora a su sucesor, con características mejoradas.

Goodyear afirma que la manejabilidad sobre nieve ha mejorado en un 5 % por los microcortes en el centro de la banda de rodadura. Además, la frenada en seco se ha optimizado en el mismo porcentaje respecto a la segunda generación al hacer el neumático más resistente a la deformación en los bloques de corona y hombros. La resistencia al aquaplaning es similar.

El nuevo modelo, Vector 4Seasons Gen 3, tendrá 65 dimensiones a lo largo de este año. La gama se irá ampliando progresivamente a lo largo de 2021 y 2022 para abarcar otras referencias en turismos y todocaminos. Como primer equipo está confirmado en Peugeot 2008/3008/5008, DS3 Crossback y DS7 Crossback, y se confirmarán más acuerdos de primera monta antes de navidad.

En la prueba anual de Autobild de 2019 (225/45 R 17 con BMW Serie 1), el Vector 4Seasons Gen 2 quedó tercero de la comparativa, ganada por su competidor Michelin CrossClimate Plus (estamos haciendo una prueba de larga duración de la versión no-Plus). El Gen 2 destacó en frenada sobre nieve y manejabilidad sobre esta sobre sus competidores. En cambio, fue el peor de la comparativa en frenada en seco. En aquaplaning está por encima de la media (flota a una velocidad más alta).

Por lo tanto, suponiendo que sus rivales quedasen congelados a nivel de desarrollo, en frenada en seco estaría más cerca de la media de la categoría (pero por encima), más cercano al rendimiento de un neumático de invierno puro -en esta prueba los de verano siempre ganan-. En cambio, en manejo sobre nieve seguiría liderando la comparativa, mejorando incluso a referentes de invierno puros, pero sin las pegas de los neumáticos de uso estacional.

El punto débil de la segunda generación del Vector 4Seasons es la frenada y la manejabilidad en seco (en la primera generación se notaba mucho), pero en condiciones de mojado y sobre nieve es mejor que la media. Podéis ver los resultados en detalle en la versión alemana de Autobild.