Genesis, la división de lujo de Hyundai, ha presentado el primer SUV de su gama. Se llama Genesis GV80 y se caracteriza por un tamaño respetable, tres filas de asientos y u nuevo motor diésel V6 con 278 CV.

Como viene siendo costumbre últimamente, el Genesis GV80 tiene un diseño dominado por una enorme calandra con la que se busca, como en otros fabricantes, destacar la condición exclusiva y de alta gama de este mastodonte. Llamativo también es la configuración de los grupos ópticos, divididos en dos conjuntos alargados tanto delante como detrás, con un patrón que se extiende por el lateral (salidas de aire tras las ruedas delanteras, por ejemplo) y que la marca llama “G-Matrix”. Las llantas, según afirma la marca, tienen un diseño inspirado en las orquídeas.

El habitáculo también busca desprender clase y estilo. El volante sale de la norma con un núcleo central de gran tamaño y sin radios. La instrumentación es digital y se prescinde de un gran número de botones físicos. La pantalla central, de tipo panorámico, está colocada bastante lejos del conductor pero en un lugar de buena visibilidad, tiene 14,5 pulgadas y no han confirmado si su manejo es táctil, aunque dada su colocación podría ser que no.

Destaca el asiento del conductor, que incorpora tiene celdas de aire móviles, que ayudan a elevar el confort al máximo. También son calefactables y ventilados, equipamiento que comparte con el resto de plazas disponibles. Todas las plazas disfrutan igualmente del sistema de cancelación de ruido activa, siendo la primera vez que se equipa un sistema similar en un coche. Basa su funcionamiento en la generación de ondas en etapas cada 0,002 segundos, cuya frecuencia se calcula tras un análisis del ruido interior en tiempo real.

Entre los gadgets tecnológicos, cabe mencionar la navegación con realidad aumentada y un airbag delantero central, colocado entre el conductor y su acompañante para evitar que impacten entre ellos en caso de accidente.

Por el momento se desconoce si llegará a Europa, aunque por diseño se aprecia claramente que su principal mercado será el estadounidense. Allí contará con motores de gasolina con cuatro cilindros y 2.5 litros capaz de rendir 304 CV y 422 Nm y otro V6 turbo de 3,5 litros, 380 CV y 530 Nm de par. Además, como novedad, un V6 diésel con 3,0 litros de cilindrada, 278 CV y 589 Nm de par. El cambio es siempre automático con ocho relaciones y se combina con una tracción a las cuatro ruedas. Dicho sistema de tracción tendrá, por su parte, varios modos de funcionamiento, como uno creado para circular por arena, otro para barro y otro para nieve.

Otra primicia que equipa el Genesis GV80 es la suspensión de control electrónico, que monitoriza la carretera y adapta los tarados a las circunstancias. un sistema similar al empleado por el DS7 Crossback y que monta unas cámaras en la zona alta del parabrisas para obtener la información sobre el recorrido.

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