Subaru ha anunciado en estos días recientes la llegada al mercado de una nueva generación de su crossover compacto, que hasta ahora conocíamos como Subaru XV. Con esta tercera entrega, el modelo adoptará el nombre de Subaru Crosstrek –como resultado de la conjunción de los términos anglosajones crossover y trekking– de manera global, sustituyendo la mencionada denominación XV en aquellos mercados donde estaba vigente, como el español.

El modelo que Subaru nos ha querido mostrar responde a las especificaciones propias del mercado japonés, que será el primero que recibirá esta nueva generación del crossover. Supone, como decíamos, la tercera iteración del mismo, después del lanzamiento de la primera en 2012, y su renovación completa en 2017.

Una renovación estética afinada

Adopta, en cuanto a su diseño exterior, claves que ya hemos podido ver en otros modelos de reciente renovación por parte de la marca japonesa, como por ejemplo el Subaru Outback, aunque encuentra muchas similitudes, en este sentido, con el prototipo VIZIV Adenaline, mostrado en 2019. Este rediseño es perceptible en las ópticas delanteras, que cuentan con tecnología LED para todas las funciones –largas, cortas, posición e intermitentes– y que se han afilado en esta tercera generación. Bajo mi punto de vista, se asemejan a los faros delanteros de un Mazda 3. Se añaden, también con tecnología LED, unas luces de curva, situadas en los extremos de la parte inferior de la defensa y que son novedad en un modelo de la marca.

La calandra también destaca por un nuevo diseño, e integra una línea horizontal que une los faros delanteros e incluye, en su punto medio, el reconocible logo de la marca, con sus seis estrellas. La posición elevada del capó aporta una imagen poderosa y robusta, en palabras de la propia Subaru.

En la vista lateral, destacan las protecciones de los pasos de rueda, en plástico negro y de silueta aristada. Relativamente sobredimensionadas, contribuyen a transmitir una sensación aventurera, que es al fin y al cabo el objetivo de la marca con este producto. Las llantas, en los acabados superiores, pueden ser de 18 pulgadas de diámetro.

Incorpora tecnología LED para toda las funciones de iluminación en el frontal, incluidas las luces de curva que se incorporan por primera vez en un vehículo de la marca

En cuanto a su parte trasera, la marca enfatiza el hecho de que la cabina se va estrechando para resaltar los volúmenes de los pasos de rueda posteriores, así como del paragolpes. Los faros traseros también se han afinado en esta tercera generación, y adquieren unas formas que se asemejan a las que se observan en algunos productos recientes de Renault, como el Captur, ya que forman una especie de C en la zona que se adentra en el portón trasero.

Un interior más cómodo

El habitáculo, en las fotos que nos ha facilitado la marca, ofrece un aspecto que podríamos considerar premium. La vista del salpicadero está dominada por la pantalla central, a través de la cual se gestiona el sistema multimedia, y cuya diagonal alcanza las 11,6 pulgadas. El cuadro de instrumentos se mantiene analógico, con tan solo una pequeña pantalla en la parte central del mismo.

Los asientos, que son de tela en la mayor parte de versiones y que se ofrecen en cuero como opción, han recibido una actualización tanto en su ergonomía como en su estructura de anclaje. En este sentido, la marca afirma que ahora estos ofrecen una mejor sujeción en la zona pélvica, con la consecuencia aparejada de disminuir la transmisión a sus ocupantes de las vibraciones e inercias derivadas de las imperfecciones del terreno. Además, un nuevo método de anclaje de estos al chasis, que ahora se realiza de forma más directa, también contribuye a mejorar la sensación de comodidad de rodadura para sus ocupantes.

Está construido sobre la conocida Subaru Global Platform, aunque el fabricante japonés ha querido especificar que se han llevado a cabo mejoras también en el método de ensamblaje del conjunto. Así, gracias al empleo de una nueva masilla en los soportes del techo, se han conseguido reducir las vibraciones aerodinámicas y, por tanto, se ha mejorado la insonorización del habitáculo. Con todo, Subaru afirma que se ha obtenido un dato de rigidez estructural superior, lo que redundará en un mejor comportamiento dinámico del vehículo.

Subaru ha querido centrar sus esfuerzos para esta tercera generación del Subaru Crosstrek en mejorar el confort de marcha del vehículo, favoreciendo la comodidad de sus ocupantes en cualquier circunstancia

Todos los nombres: Lineartronic, e-BOXER, EyeSight, S-AWD…

A este respecto, cabe apuntar que, como no podía ser de otro modo, esta nueva generación del Subaru XV Crosstrek contará con el sistema de tracción total simétrica –S-AWD– propio de la marca. Su motorización también es continuista con la tradición de Subaru, puesto que bajo su capó se situará el motor de dos litros conocido como e-BOXER, de cilindros opuestos. Así pues, un verdadero Subaru… también por su caja de cambios, la denominada Lineartronic, una transmisión variable continua –CVT– que, como sabe cualquiera que la haya probado, requiere de cierta adaptación cuando nos ponemos a sus mandos.

También podemos considerar como tradicional de la marca, en estos tiempos que corren, el sistema EyeSight, que se sirve de varias cámaras y sensores instalados en diferentes puntos del vehículo para ofrecer diversos asistentes de conducción que favorecen la seguridad de sus modelos. Este también recibe novedades con vistas al lanzamiento del nuevo Subaru Crosstrek.

Se incorpora una nueva cámara estéreo, que permite un ángulo de visión de hasta el doble que en anteriores modelos, y es capaz de reconocer objetos a distancias más lejanas. Ahora está montada en el parabrisas, protegida por una cubierta, para así reducir las posibilidades de un impacto accidental sobre este dispositivo. Se complementa con cuatro cámaras que ofrecen una imagen conjunta para permitir una perspectiva en 360 grados del entorno del vehículo. Las imágenes recogidas por estas cámaras son accesibles desde la mencionada pantalla central.

El reconocido sistema EyeSight recibe algunas mejoras para este nuevo modelo, entre las que destacan la posibilidad de activar el control de crucero adaptativo independientemente de la velocidad a la que se circule

Una cámara mono de gran angular es la responsable de identificar posibles obstáculos, como viandantes o motociclistas, cuando se circula a baja velocidad. De hecho, el control de crucero adaptativo estará disponible a cualquier velocidad en este modelo. Está complementado con una asistencia electrónica a la frenada, que permite mejorar su respuesta ante una situación de colisión inminente.

Y, en el caso de que gracias a este muy eficaz asistente aún no sea posible evitar un accidente, el nuevo Subaru Crosstrek también cuenta con una seguridad pasiva mejorada. A este respecto, el travesaño del paragolpes delantero se extiende en esta tercera generación hasta adentrarse en el espacio de las aletas delanteras, y se ha añadido una subestructura de choque en este frente para una mejor absorción de las fuerzas derivadas de cualquier posible impacto.

Este nuevo Subaru Crosstrek será lanzado, en primera instancia, en el mercado japonés, no antes del año próximo. Con posterioridad, llegará al resto de mercados, por primera vez con una denominación común para todos ellos, ya que se abandona definitivamente, como hemos comentado, la denominación XV.

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