El Tesla Model 3 no lleva ni un año en producción y ya es la berlina del segmento D premium más vendida en los Estados Unidos de América. A pesar los múltiples problemas para dar abasto a toda la demanda, parece que, poco a poco, la firma californiana va cumpliendo sus objetivos. Ya en el mes de abril, el Model 3 superó en ventas a dos de los referentes en la categoría, el BMW Serie 3 y Audi A4. El único que quedó por delante fue el Mercedes-Benz Clase C.

Este hito ya ha empezado a demostrarnos que el mercado automovilístico está en plena evolución y el motor de combustión interna va teniendo los días contados. A pesar de que exista mucho fanboy de la marca y de que se fabriquen en Estados Unidos, el segmento D premium está ya dominado por un coche eléctrico en uno de los mercados más importantes del mundo. Y eso que Tesla ha tenido que “aguantarse” reteniendo numerosas unidades o enviándolas al extranjero para no sobrepasar el límite de 200.000 unidades que le permiten a la empresa acceder a ayudas del Gobierno federal.

Una vez llegó el mes de julio, las máquinas comenzaron a funcionar a pleno carbón kilovatio para empezar a realizar entregas masivas, con unas 16.000 unidades puestas a la venta a lo largo del mes según las previsiones más conservadoras. A medida que el Model 3 está cogiendo el ritmo de producción y de ventas, los fabricantes de berlinas de lujo están viendo reducidas sus ventas. En los dos últimos trimestres del año, han perdido la mitad de cuota por culpa del benjamín de Tesla.

De noviembre de 2017 a abril de 2018, el Model 3 incrementó su cuota de mercado en más de un 25% mientras que, BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes-Benz Clase C y Lexus IS van perdiendo terreno

El 2017 Lexus IS no cuenta con la versión híbrida 300h, solo los hay de gasolina

Tesla sabe que venderá casi la mayoría de los Model 3 que produce en el mercado estadounidense y, desde ahora hasta que acabe el año, lo hará en volúmenes cercanos a las 21.600 unidades por mes. Si la compañía puede permitírselo, puede que hasta más durante los últimos compases del año. Unas cifras récord que ayudarán a Tesla a conseguir su objetivo de alcanzar la rentabilidad a lo largo de los últimos meses de este 2018 en un segmento que se quedó justo debajo de las 450.000 unidades en 2017.

Teniendo en cuenta estas previsiones, cuando el Model 3 llegue a su ritmo de máxima producción (entre 5.000 y 6.000 unidades por semana), abarcará más de un 60% del volumen promedio de todo el segmento. Esto es más de lo que consiguen, conjuntamente, el volumen de ventas de BMW, Audi y Mercedes-Benz a la vez, el trío alemán que ha dominado en esta clase de coches durante años. Desafortunadamente para ellos, más pronto que tarde sufrirán una considerable disrupción.

A día de hoy y con los datos en mano, el Model 3 ya no solo vende más que sus competidores directos, sino que arrasa incluso comparando sus ventas con los segmentos C, D y E premium. BMW vendió el mes pasado un total de 12.811 unidades juntando las Series 2, 3, 4 y 5, es decir, su coupé compacto/monovolumen, su berlina compacta y coupé derivado de esta, y su berlina media. Tras esta, Mercedes-Benz acabó el mes con 11.835 unidades vendidas entre las Clases C, E, CLA y CLS. Audi, por su parte, logró vender 9.282 unidades entre A3, A4, A5, A6 Y A7.

También se constata la caída en ventas en segmentos de berlinas por el empuje de los SUV y los crossover equivalentes, más caros. El Model 3 aún no tiene ese equivalente, sus rivales sí

En un mundo cada vez más electrificado, las marcas tradicionales se han quedado rezagadas frente al desarrollo de Tesla, al menos temporalmente. Cuando esta empezó su plan de comerse el mundo de la automoción, los fabricantes premium tradiciones seguían apostando por sus mecánicas de combustión interna. Ahora el tren ha pasado y han de correr a trompicones para alcanzarlo. En caso contrario, el tren llegará a su destino y condenará a aquellos que no supieron emprender el camino del éxito. Ya no vale “cuidado, qué viene el coco”, el coco ya está aquí.