Aquí se ven muy pocos, pero el Volvo 242 fue uno de los primeros vehículos en demostrar a los estadounidenses que no era necesario poseer un pesado y tragón V8 para ir a por el pan. Este bien podría ser el Volvo 242 restomod que todos deseamos, ya que su discreta estética esconde un V8 capaz de sonrojar a más de un deportivo moderno.

Esta construcción única es obra de un estudiante estadounidense de 18 años, y posiblemente próximo influencer en el mundo de los restomod, llamado Henry McDonough. Aunque es solo una fracción de la edad de la mayoría de los restomodders que existen, la habilidad de Henry para combinar automóviles únicos y extravagantes con potentes motores V8 estadounidenses modernos ya está a la par de personas que duplican o incluso triplican su edad.

Con la ayuda de su amigo Joe Kezo, este clásico pasó de ser simplemente otro viejo Volvo, a un monstruo capaz de sonrojar a más de un deportivo gracias a un V8 LS2 de seis litros rescatado de un Pontiac GTO de 2006
Lástima, porque el GTO es uno de los grandes muscle cars de todos los tiempos de los últimos 25 años, pero vamos, no es que no lo estén trasplantando a algo aún más extraño. Montado en el chasis mediante un conjunto de soportes personalizados de STS Machining, el LS2 presenta un par de modificaciones que no se encuentran en el GTO.

Por un lado, se necesitaba un nuevo cárter de aceite trasero para que la nueva transmisión despejara el travesaño debajo de la carrocería. Una vez que se resolvió esto, se instaló una centralita Holley Terminator X para maximizar el rendimiento y realizar la modificación de la electrónica fácilmente. La caja de cambios manual de seis velocidades BorgWarner T-56 de este Volvo montada detrás del motor también proviene de un GTO de 2006. Desde allí, un eje de transmisión de tres pulgadas alimenta un eje totalmente flotante Moser M88 de 8,8 pulgadas con una relación de engranajes de 3,73 y un diferencial de deslizamiento limitado TrueTrac.

Sorprendentemente, dos empresas de frenos diferentes suministran pastillas y discos para la parte delantera y trasera de este vehículo. Los cuatro pistones Brembo se encargan de detenerse en la parte delantera y los Wilwood Dynopros ocupan la parte trasera. Ver esta increíble construcción tomar forma a través de las fotos que Henry proporcionó fue todo un placer, ya que ver un Volvo 242 aparentemente original que podría haber presentado cualquier propulsor anémico de cuatro cilindros bajo su capó.

Transformar un coche que podría mandar alguien fácilmente al desguace en un deportivo único es algo que cada vez se hace más, pero este reciclaje no está tan bien visto como comprarse un coche nuevo. Para ver a Henry en acción os dejo su Instagram, ya es tan sumamente capaz en su visión y sus habilidades, que merece la pena seguir a esta joven promesa. Con gente joven como Henry entre las personas que siguen creyendo que hay algo más en estos hierros, esta forma de arte no desaparecerá pronto previsiblemente.