El Volkswagen ID.3 supera su autonomía en el trayecto Zwickau-Suiza

El Volkswagen ID.3 supera su autonomía en el trayecto Zwickau-Suiza

El primer eléctrico de Volkswagen recorre 531 kilómetros sin recargar las baterías


Tiempo de lectura: 2 min.

El Volkswagen ID.3 ha establecido su primer récord de autonomía. Ha completado el trayecto de 531 kilómetros entre la fábrica alemana de Zwickau y Schaffhausen, Suiza, sin recargar las baterías.

Según las especificaciones oficiales que ofrece Volkswagen, el ID.3 tiene una autonomía máxima de hasta 420 kilómetros en ciclo WLTP. Sin embargo, en este trayecto ha superado ese rango en más de 100 kilómetros, un 26 %, realizado con un modelo de serie del ID.3 Pro Performance con una batería de 58 kWh y un motor de 204 CV.

El trayecto se realizó por vías públicas y autopistas, llegando a pasar incluso por ciudades como Bayreuth y Ulm. El 44 % del trayecto se hizo por autopista, mientras que el 56 % restante se hizo por carretera secundaria.

Fue conducido por el suizo Felix Egolf, que utilizó la técnica del hypermiling -maximización de la conducción económica y eficiente- para exprimir a fondo la autonomía de este primer eléctrico puro de Volkswagen. Condujo a una media de 56 km/h y los 531 kilómetros se completaron en unas nueve horas aproximadamente.

Egolf iba levantando el pie del acelerador constantemente y aprovechaba la velocidad del vehículo para que se moviera sin gastar energía. También el rebufo de los camiones ayuda a conservar energía. Tenían en su contra el peso, ya que con el cámara y el equipo técnico para recoger todo lo que pasara en este viaje, el peso dentro del vehículo subía.

Aparte, los sistemas de navegación, las luces diurnas, la radio y el aire acondicionado funcionaban a ratos o de forma ininterrumpida. Sin embargo, el consumo del ID.3 estuvo en 10,9 kWh cuando de normal está en una media de 15 kWh.

Aunque este Volkswagen ID.3 no es quizá lo más idóneo para realizar viajes largos, con este récord en autonomía hace ver que, para la movilidad urbana, es la opción perfecta, aunque también pueda hacer ese tipo de viajes. Además, Egolf comentaba que el eléctrico “lo tiene todo”, que, aún siendo un compacto, el interior es muy espacioso.

Este primer compacto eléctrico, el primero de la gama electrificada sobre la plataforma MEB de Volkswagen, está a la venta desde 43.122 euros. Los primeros vehículos, que saldrán de la fábrica de Zwickau donde ya se ha empezado a producir el ID.4, empezarán a llegar a los concesionarios el mes que viene.

COMPARTE
Sobre mí

Laura Salas

Quise ser periodista porque campeona del mundo de motociclismo ya no podía. De pequeña jugaba con los cochecitos de los huevos de chocolate y con cualquier coche que mi padre dejara desprotegido y a la vista. Le rompí la puerta a su miniatura de un Ferrari. Nunca volvió a ser el mismo (el Ferrari). Siempre intento aprender algo nuevo todos los días. Soy curiosa por naturaleza, qué se le va a hacer.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!