Dodge acaba de presentar en el Salón de Nueva York una edición especial del Durango decorada con barras, estrellas y todo el patriotismo yanqui que cabe en un SUV de tres filas con motor HEMI V8. Se llama America250, conmemora el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos y llega con asientos de cuero azul perforado, costuras tricolor, cinturones de seguridad en rojo y unas bandas en el capó con patrón de estrellas. Puro Cuatro de Julio sobre ruedas.

Lo llamativo no es la edición especial en sí, porque Dodge lleva años sacando versiones temáticas del Durango, sino el coche que la sustenta. La tercera generación del Dodge Durango entró en producción en 2010 sobre una arquitectura diseñada a finales de los 2000, y quince años después ahí sigue, vendiendo bien y dando dinero a Stellantis mientras otros coches mucho más modernos van y vienen del catálogo sin hacer ni la mitad de ruido.

Un HEMI V8 de 360 CV a 51.270 dólares

La edición America250 se ofrece en tres niveles. El de acceso es el GT Plus con motor Pentastar V6 de 295 CV y tracción total por 49.590 dólares, una cifra razonable para lo que ofrece. El GT HEMI Plus sube a 51.270 dólares y monta el 5.7 HEMI V8 de 360 CV, que sigue siendo el V8 con tracción total más barato del mercado norteamericano. El GT HEMI Premium cierra la gama a 54.270 dólares con más equipamiento de confort.

El interior concentra la parafernalia patriótica que incluye los asientos de cuero Laguna negro llevan una perforación azul exclusiva de esta edición, la bandera americana aparece grabada en los asientos delanteros y el volante tiene costuras en rojo, blanco y azul. Los apliques son de fibra de carbono forjada y los cinturones vienen en un rojo que Dodge llama Demonic Red, porque a Dodge le gusta ponerle nombre molón a todo. Por fuera las opciones de color siguen la temática con Red Oxide, White Knuckle y Night Moves (un azul oscuro), aunque también se puede pedir en Destroyer Gray y Diamond Black. Las bandas con estrellas del capó solo están disponibles en blanco.

Con el paquete Tow N Go los modelos HEMI remolcan hasta 3.946 kg, una cifra que en España importa poco pero que en Estados Unidos define la diferencia entre arrastrar un barco al lago o quedarte en tierra. También se puede añadir un equipo de sonido Harman Kardon de 19 altavoces, aunque con un V8 de 5.7 litros delante la tentación de bajar las ventanillas y escuchar el motor gana casi siempre.

El Durango SRT Hellcat, con sus 710 CV del V8 sobrealimentado, sigue siendo el SUV de gasolina más rápido fabricado en Estados Unidos, así que la gama cubre desde el V6 más “razonable” hasta la locura total. Esa amplitud sobre una misma base técnica solo funciona en un mercado donde un SUV de tres filas con V8 no es un capricho sino una categoría con demanda real.

Quince años y sin fecha de jubilación a la vista

La edición America250 es la primera de una serie que las marcas americanas de Stellantis irán sacando a lo largo del año para celebrar el aniversario. Es marketing patriótico puro, del que tiene debajo un coche con un motor V8 de verdad y una mecánica sin complejos ni bruseladas por los litros de cilindrada ni por el consumo.

Que Dodge siga sacando ediciones especiales sobre una plataforma de 2010 dice bastante sobre lo bien que funciona el Durango en su mercado cuando la competencia se ha renovado varias veces, han llegado SUV eléctricos, híbridos y de todo tipo, y el Durango sigue ahí, con su HEMI, su tracción total y su capacidad de remolque, ocupando un hueco que nadie le ha podido quitar.

El Dodge Durango no es un coche para Europa ni pretende serlo porque aquí te garantiza unas tasas por contaminación de aúpa. Es un producto americano hasta la médula, pensado para familias que necesitan espacio, potencia y capacidad de tiro, y que además quieren que el coche suene a algo cuando lo arrancan. La edición America250 le pone encima una capa de patriotismo decorativo, pero debajo sigue habiendo un SUV con V8 que cumple su función mejor que casi cualquier rival.

Quince años de producción, un V8 atmosférico de 5.7 litros todavía en el catálogo y una edición especial con la bandera americana en los asientos. El Durango no va a ganar ningún premio de innovación, pero lleva década y media demostrando que no le hace falta.