Desde ahora, la Dirección General de Tráfico va a organizar una campaña especial de control sobre el colectivo ciclista, sobre todo los fines de semana y con especial hincapié en hacerlo durante este verano. ¿El objetivo de la DGT? “Reducir la siniestralidad e incrementar su seguridad mediante la vigilancia y el control del cumplimiento de las normas de tráfico por parte de todos los usuarios de la vía”.

Lo cierto es que no queda títere con cabeza a la hora de circular con un vehículo. Sí, una bicicleta es un vehículo –y un patinete eléctrico también–, y como tales, deben cumplir una serie de normativas. Porque un biciclo es un medio de transporte especialmente cómo y práctico de usar. Es una forma de movilidad que aporta un alto grado de libertad, ya sea por un uso lúdico o práctico. Sin embargo, toda libertad también es posible con ciertas normas.

La ingesta de alcohol o sustancias psicotrópicas antes de circular con una bicicleta supone un riesgo que no está exento de sanción. Superar una tasa de alcohol superior a 0,25 mg/l en aire aspirado o a 0,5 g/l en sangre puede acarrear una sanción económica que puede ir desde los 500 hasta los 1.000 euros. En el caso de una prueba de drogas, la multa mantiene los mismos baremos. En cualquier caso, nunca podrán retirarte puntos del carné de conducir.

No respetar las señalizaciones y las marcas viales a los mandos de una bicicleta también está penado económicamente. Por ejemplo, rebasar un semáforo teñido en rojo es sancionado con 200 euros de multa, al igual que el hecho de no llevar casco si se es menor de 16 años. En el caso de circular a lo largo de una vía interurbana, el uso del casco es obligatorio para cualquier usuario. Usar auriculares también son otros 200 euros.

Ser ciclista no solo sale caro en cuestión de equipamiento, sino también si se es imprudente. Siempre hemos querido creer que circular en bicicleta conlleva muchos menos riesgos y que, por ello, podamos tomarnos ciertas “libertades”. Nada más lejos de la realidad. Al igual que ocurre con una motocicleta, el cuerpo está mucho más expuesto. Consecuentemente, en un duelo ciclista contra coche, será este último quien lleve las de ganar (físicamente hablando).

Imagina esta situación: un conductor de bicicleta circula por la noche ebrio, haciendo eses, por una vía interurbana que conjuga con el jinete: sin ningún tipo de iluminación. Una ese más abierta de lo normal justo al pasar otro vehículo, y fin del trayecto. No solo un ciclista imprudente puede haber fallecido o ser sido gravemente herido, también los ocupantes del coche ejecutor al verse afectados en una maniobra de esquiva por no haberlo visto hasta el último momento.

Circular en bicicleta por la noche sin luces y chaleco reflectante no está penado, pero sí es altamente recomendable para evitar accidentes

Algo de este ejemplo tiene fundamento real. De acuerdo con Europa Press, un vecino de las inmediaciones de Ciudad Real fue avistado haciendo gala de una conducción en bicicleta digna de las mejores borracheras. Los agentes de Tráfico se hicieron eco del asunto y, al no llevar ningún tipo de iluminación; eran las 03:20 h. Conducía con una tasa de alcohol de 0,95 mg/l en la primera prueba y de 0,90 mg/l en la segunda, casi el cuádruple de lo permitido.

Así, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil tiene orden de incrementar la vigilancia y los controles en aquellas vías interurbanas que presenten una elevada circulación de ciclistas, así como en las rutas protegidas, focalizando dicha vigilancia en el cumplimiento de las normas referidas a la distancia lateral a la hora realizar adelantamientos, velocidad y maniobras antirreglamentarias.

También aumentarán los controles preventivos de alcohol y drogas en dichas vías, al igual que en las vías de acceso a las rutas más frecuentadas por este colectivo. Habrá numerosos agentes a pie de carretera aguardando captar a cualquier infractor, y los helicópteros a disposición de la DGT estarán pululando por el cielo para asegurar la correcta convivencia entre los ciclistas y el resto de vehículos.

Según el último Barómetro de la Bicicleta (2017), más de 8,5 millones de ciudadanos utilizan la bicicleta semanalmente (sin contar los que solo la usan los fines de semana), una cifra que va aumentado en el tiempo. Este incremento se constata en el día a día de las ciudades, donde cada vez es más frecuente encontrarse con ciclistas para acudir al trabajo, a los centros de estudio o para realizar sus desplazamientos cotidianos.

Ya seamos conductores de bicicleta o de otro tipo de vehículos, debemos saber siempre a qué nos atenemos cuando estamos circulando por la vía pública. El “tranqui, que yo controlo” o el “por un momento no pasa nada”, se cumple hasta que se demuestra lo contrario. Y como nada en esta vida es eterno y la suerte no es un factor 100 % efectivo, tengamos una buena convivencia.