El prototipo del nuevo Bentley Blower Continuation Series ya está en fase de montaje. El “coche cero” será la base para las 12 unidades que saldrán de la fábrica de Bentley Mulliner. Serán 12 réplicas exactas del Team Blower de 1929 que pilotó Sir Tim Birkin. Estas réplicas del Bentley Blower se montarán a mano sobre la estructura del diseño de 1929 con el motor de 4,5 litros.

Los 12 coches ya están adjudicados a sus clientes y podrán escoger el color y los ajustes. Mientras tanto, los ingenieros están trabajando para tener el prototipo listo para su presentación a finales de año y comenzar con el programa de desarrollo.

Las piezas de este especial Bentley fueron llegando poco a poco a la fábrica de Mulliner. Primero fue el chasis, lo que juntará todo el proyecto. Después llegaron el depósito de gasolina y el radiador, las luces, el motor -reconstruido con sobrealimentadores Amherst Villiers-, el eje delantero y las ballestas.

Motor y sobrealimentador del Bentley Blower

Se utilizó el segundo Team Blower, que estaba bajo la posesión de Bentley, para desmontarlo y escanear sus piezas con tecnología láser. Las nuevas piezas se han impreso en 3D a partir de estas recreaciones con láser y los dibujos de los diseños originales de 1920.

El jefe de Bentley Mulliner comentaba que después de casi un año de trabajo de ingeniería en el Blower, “es extremadamente reconfortante ver las primeras piezas uniéndose para formar el primer Bentley Blower en 90 años”. Artesanos de todo el Reino Unido han colaborado con las piezas hechas a mano y, mientras avanzan, irán perfeccionando el diseño y arreglando los problemas que se encuentren por el camino en el prototipo.

El chasis de acero grueso hecho a mano y remachado en caliente se ha realizado gracias a los especialistas de Israel Newton & Sons, una empresa con una trayectoria de 200 años construyendo calderas para locomotoras de vapor y motores de tracción. Mientras tanto, The Vintage Car Radiator Company de Bicester Heritage ha recreado la carcasa del radiador niquelada y pulida y el depósito batido a mano de acero y cobre.

Depósito de combustible

Chasis de acero grueso

El motor Bentley de 4,5 litros se ha rediseñado con innovaciones modernas, como los pistones de aluminio y el árbol de levas en la culata con cuatro válvulas por cilindro y encendido por doble chispa. También llevará la recreación del sobrealimentador, construido por Amherst Villiers. Todo esto se montará en la fábrica de Crewe y dará una potencia conjunta de unos 246 CV.

Las ballestas y cadenas han sido fabricadas por Jones Springs y los míticos faros del Bentley Blower han vuelto a la vida gracias a Vintage Headlamp International, con sede en Sheffield. Mientras, en Crewe, se está desarrollando un nuevo marco de fresno creado por Lomax Coachbuilders. Todo muy british.

Faros del Bentley Blower

Interior del marco de fresno

Vista general del marco de fresno

En las próximas semanas, el proceso de montaje del “coche cero” del Bentley Blower estará completo y pasará a realizar las pruebas pertinentes y se pintará antes de ensamblar las piezas finales. Está previsto que se vea ya completado en otoño, después de que los 12 clientes que tendrán este clásico lo vean por primera vez.