Una edición limitada de Subaru para convocar no estilos contrapuestos, pero sí claramente diferentes. A decir verdad, para convocar dos estilos de conducción diferentes, pero también dos estilos muy marcados desde lo que suelo denominar vidriera: en los diseños y tipos de carrocerías, en el carácter que exhiben, se reflejan las personalidades de quienes señalan en ellos su predilección deportiva.

Decir prefiero al WRX antes que al BRZ es una declaración de principios. Bueno… mi declaración de principios. Aunque la complejidad de un tracción trasera seduce aún sin contar con experiencia en la materia –qué mejor que adentrarse en mundos tan desconocidos como apasionantes–, en Subaru se respira rallye por tradición y por eso iré por ello si de un coche de esta marca japonesa se trata. La prioridad es clara.

Entonces, teniendo a disposición estas dos ediciones especiales, no lo pensaría dos veces: me subiría primero a este Subaru WRX 2026. No significa que uno esté mejor equipado que otro, simplemente cambian específicas características  según la esencia que cada uno expresa. Y tampoco significa que uno valga menos la pena que el otro, porque, en definitiva, con sus fortalezas individuales, van de lo mismo.

El acabado “Sunrise Yellow” que pinta a estos dos japoneses, una edición limitada de Subaru presentada días atrás en Pensilvania, Estados Unidos, esconde una serie de elementos de alto desempeño en 350 unidades del BRZ 2026 y en otras 350 para el WRX 2026. No es la primera vez que vemos esta tonalidad amarilla, pues ya lo habían lucido coches como el Crosstrek Special Edition 2015 y el WRX STI S207. Ambos con motores bóxer 2.4, pero uno con bastante más potencia.

Este especial WRX envía a ambos ejes una máxima de 274 caballos y su par del BRZ apenas supera los 230 CV para las ruedas traseras, pero, si bien ambos motores se conectan a una caja manual de seis velocidades, el segundo promete un manejo más visceral al contar con relaciones más cortas. En el compacto, lógico, la marca asiática ha elegido unas llantas una pulgada superior.

En ambas ediciones se presentan en negro mate, agregan detalles amarillos y se equipan con frenos Brembo de alto desempeño, pero en el de estirpe rallye son de 19 pulgadas, con neumáticos Bridgstone Potenza S007, y en el cupé de 18, con unos Michelin Pilot Sport 4. Los asientos Recaro Performance, eso sí, exclusivos del tracción total.