Acura presentó este 14 de agosto en The Quail, dentro de la semana de Monterey Car Week, el Nexera Vision: un concept de dos plazas con puertas de mariposa, carrocería en titanio mate y una firma de iluminación que permanece completamente invisible hasta que el coche se enciende. No va a fabricarse. Lo que sí va a llegar a la calle, y pronto, es todo lo que este coche representa visualmente.

Cuarenta años de Acura y la herencia del S2000

Acura cumple cuarenta años en 2026 y los celebra de la manera más honesta posible para una marca de automóviles: enseñando hacia dónde va el diseño antes de que lleguen los coches de verdad. El Nexera Vision es la declaración de intenciones del estudio de diseño de California en Los Ángeles, liderado por Yasutake Tsuchida, Creative Director y vicepresidente de diseño de la marca. El primer coche de producción que recogerá su lenguaje formal será el próximo RDX Hybrid –un SUV, como no podía ser de manera lógica en la Acura actual–, pero el concept que sirve de vehículo para ese mensaje es un deportivo de dos plazas que evocaría el Honda S2000 si tuviera motor de explosión y hubiera salido de Japón en lugar de Los Ángeles.

El Nexera Vision no es el primer ejercicio de este tipo en la historia de Acura. En 2004 llegó el HSC (Honda Sports Concept), un dos plazas que definía el lenguaje que luego heredaría el segundo NSX. En 2007 el Advanced Sports Car Concept apuntaba en la misma dirección. En 2012 el NSX Concept fue el que más lejos llegó: evolucionó directamente hacia el NSX de producción de 2016, el híbrido de motor central y tres motores eléctricos que fue, en todos los sentidos técnicos y comerciales, un coche extraordinario que no encontró suficientes compradores. Acura retiró el NSX en 2022 sin continuador anunciado. El Nexera Vision es la primera vez que la marca vuelve a dibujar algo parecido en público, aunque esta vez con la advertencia incorporada de que no hay planes de producción.

El Nexera Vision no llegará a producción, pero su lenguaje visual, su interior minimalista y sus ópticas fantasma ya marcan el camino a seguir para la próxima generación de modelos de Acura

Diseño exterior y la innovadora iluminación fantasma

El exterior del concept trabaja sobre proporciones clásicas de deportivo: capó largo que cae hacia una nariz baja y afilada, relación distancia entre ejes y vuelo delantero generosa –el llamado dash-to-axle ratio que define la silueta de los grandes GT–, y una línea de cintura que mantiene la tensión superficial de la carrocería sin recursos decorativos. La firma de iluminación fantasma –grupos ópticos de LED en forma de V que reproducen el emblema de la marca y permanecen invisibles hasta que se activan– es el elemento que Acura ha confirmado explícitamente que llegará primero al próximo RDX Hybrid. Las puertas de doble bisagra, las llantas de veintidós pulgadas con diseño tridireccional en acabado anodizado mate con insertos de carbono forjado y los frenos de carbono-cerámica Brembo completan un exterior que en Monterey va a generar más conversación que la mayoría de los coches de producción presentes.

Interior minimalista y ausencia de mecánica declarada

Dentro abandona la pantalla central como elemento dominante –una decisión que hoy en día resulta casi provocadora– en favor de un panel de instrumentos digital curvo situado detrás de un volante en forma de yugo. La filosofía es la misma que la del S2000: eliminar distracciones, poner toda la información relevante frente al conductor y dejar el resto. Los asientos van fijados al suelo y son el conductor y el acompañante quienes ajustan su posición moviendo el volante y la caja de pedales hacia ellos, como en un monoplaza. Los materiales incluyen CircuLeather –tapicería con huella de carbono reducida–, Alcantara fabricada con poliéster reciclado posconsumo, aluminio reciclado y detalles de carbono forjado. El esquema cromático es negro y blanco con acentos rosas, una combinación que en fotografía funciona mejor de lo que sugiere la descripción.

Acura no ha revelado ningún detalle sobre la mecánica, pero el packaging del concept –sin túnel de transmisión, suelo completamente plano, depósito de combustible ausente– apunta a una arquitectura eléctrica. La marca no ha confirmado ni desmentido esa lectura. Lo que sí ha dicho Tsuchida es que el Nexera Vision establece el rumbo del diseño de Acura con claridad, coherencia y propósito para todos los productos futuros. La pregunta que flota sobre Monterey es la misma de siempre con estos ejercicios: si la reacción del público es suficientemente cálida, ¿alguien en Honda se atreve a firmarlo para producción? El NSX Concept de 2012 tuvo esa suerte. De momento, el Nexera Vision debuta en el Concours d’Elegance de Pebble Beach el 16 de agosto. Que la conversación empiece ahí.