Se ponen a la venta los Audi Q5 Sportback y Audi SQ5 Sportback TDI

Se ponen a la venta los Audi Q5 Sportback y Audi SQ5 Sportback TDI

Los precios son 3.000 euros más caros que los equivalentes del Audi Q5 normal


Tiempo de lectura: 5 min.

A finales de 2020, allá por el mes de septiembre, conocimos al nuevo Audi Q5 Sportback, la versión con carrocería de “estilo coupé” del SUV alemán que llegaba para ampliar la gama SUV coupé de Audi la cual, suma ya una larga lista de miembros. Ahora la marca nos anuncia su comercialización y los precios, los cuales arrancan en 55.080 euros para el Audi Q5 Sportback normal.

Sin embargo, junto a la comercialización del Audi Q5 Sportback, la marca ha presentado el Audi SQ5 Sportback, la variante más deportiva del modelo y que como todos sus hermanos en la gama S de Audi, está animado por un motor diésel. Resulta una situación cuanto menos llamativa, que mientras algunos fabricantes retiran los diésel de sus respectivas gamas, Audi convierta a sus versiones deportivas en coches con motor diésel. No es que tenga nada de malo, pero supone ir un poco contracorriente.

Por supuesto, el Audi SQ5 Sportback TDI tiene unas tarifas más elevadas, las cuales inician en 82.160 euros. A cambio, como cabe esperar, se tiene un coche con una terminación especial, más equipamiento, un motor diésel más potente y una puesta a punto que busca destacar el comportamiento deportivo del SUV alemán. Ambos están ya disponibles en los concesionarios españoles.

audi q5 sportback (10)

Audi Q5 Sportback, siempre con cambio automático y microhibridación

La gama del Audi Q5 Sportback destaca porque todas sus versiones cuentan con hibridación suave y por tanto, con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. También destacan porque el cambio manual brilla por su ausencia y si quieres llevarte a casa un Q5 Sportback, tendrás que conformarte con una caja de cambios automática S tronic con siete relaciones. Todas las versiones del Q5 Sportback tienen cambio automático y microhibridación.

Así, la gama de motores comienza con el 2.0 de cuatro cilindros de los Q5 Sportback 35 TDI. Rinde 163 CV y un par máximo de 370 Nm, que llegan a las ruedas delanteras. El siguiente escalón será el Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro, que promete 204 CV y 400 Nm de par junto al sistema de tracción total conocido de la marca. El más potente, sin llegar al SQ5, es el 45 TFSI quattro, equipado con el bloque 2.0 TFSI de 265 CV y 370 Nm de par que se aplican sobre el asfalto a través de las cuatro ruedas.

Se podrán elegir entre tres opciones de acabado: Advanced, S Line y Black Line. Ya desde la primera opción se cuenta de serie con elementos como los grupos ópticos LED, llantas de aleación de 18 pulgadas (Advanced), 19 pulgadas (S Line) y 20 pulgadas (Black Line), climatizador de tres zonas, navegador con pantalla de 10,1 pulgadas, instrumentación digital, portón del maletero de accionamiento eléctrico o el sistema de asistencia al aparcamiento entre otras coss.

Los precios del nuevo Audi Q5 Sportback parte desde 55.080 euros para el Audi Q5 Sportback 35 TDI, pasando a 59.530 euros para el Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro y a los 66.610 euros para el tope de gama, el Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro. Esto supone una diferencia de 3.000 euros respecto al Audi Q5 convencional.

audi sq5 sportback (9)

Audi SQ5 Sportback TDI, contracorriente

En el caso del Audi SQ5 Sportback la gama se compone de un solo acabado y un solo motor, unido a un cambio automático y al sistema de tracción quattro. Todo el equipamiento es específico de la versión, así como el equipamiento y la puesta a punto.

Bajo el capó está el bloque V6 3.0 TDI de 341 CV y 700 Nm de par, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar los 250 km/h limitados electrónicamente. Ele cambio no es el S tronic, es el Tiptronic de ocho relaciones acoplado a la tracción a las cuatro ruedas quattro con reparto variable de par entre los ejes. En opción hay un diferencial trasero deportivo. Tiene etiqueta ECO gracias a su sistema eléctrico de 48 voltios.

De serie se dispone del tren de rodaje deportivo S con control de la amortiguación y altura de la carrocería rebajada en 30 milímetros. Las llantas son de 20 pulgadas, pero puede ser de 21 pulgadas en opción. Los frenos tienen unos rotores que alcanzan los 375 milímetros de diámetro, junto a unas pinzas de seis pistones delante. En opción se puede optar a la dirección dinámica y a la suspensión adaptativa, que contará con un modo adicional para el Audi drive select denominado “Offroad”.

Los precios del Audi SQ5 Sportback TDI inician en 82.160 euros. Tarifa que da acceso a un equipamiento donde se hallan los faros Matrix LED, tapizado de piel, costuras en contraste o decoración interior específica. En opción están los pilotos OLED digital.

Galería de fotos

Audi Q5 Sportback

Audi SQ5 Sportback TDI

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!