Hace unos días nos hicimos eco de uno de los juguetes más suculentos que se iban a subastar por parte de RM Sotheby’s en Pebble Beach (California, EEUU), un Ferrari 250 GTO de 1962 carrozado por Scaglietti. La casa de subastas había vaticinado una suma de 45 millones de dólares, pero se quedó corta. Se ha adjudicado a martillazo por 48,2 millones de dólares, al cambio actual casi 41,4 millones de euros. Añadiendo la comisión y las tasas, se ha quedado en 48.405.000 dólares, un aumentito de nada.

Para el dueño anterior, que lo tenía desde el 2000, ha sido el negocio de su vida, porque había pagado 7 millones de dólares por él. En la subasta pujaron tres caballeros, y teniendo en cuenta que el precio de salida fue de 35 millones de dólares, son jugadores duros. El récord vigente para un Ferrari 250 GTO era de 38 millones de dólares, que ya es de por sí una cifra escandalosa.

Con 48 millones de dólares se pueden comprar casi 10 Bugatti Divo

Los Ferrari de la serie 250 están aplastando los récords de subastas año tras año, y la bola de nieve sigue creciendo. Esta unidad, cuando salga a la venta de nuevo, podría costar mucho más… o pinchar la burbuja y costar menos. La pregunta es cuándo va a pinchar esa burbuja, como la de las obras de arte, que también alcanzan valores absurdos.

Vale que sea el tercer coche de una serie de solo 36 unidades, que tenga pedigrí en competición o que tenga motor y transmisión originales, ¿vale ese dinero? De momento sí. Al menos, mientras tenga semejante cotización, no queda duda de que será preservado, pero cada vez va a dar más miedo mover coches como este de su sitio.

Antes de que se empezase a inflar la burbuja de los clásicos, coches clásicos similares a este podían pudrirse en un granero o acabar en un desguace, pero costando tanto dinero, no. Con ese valor merecería la pena rescatarlo aunque se haya prendido fuego o le haya caído un meteorito encima, restaurarlo seguiría siendo rentable.