Una recta final de eventos del 2025 y el comenzar del nuevo año que se aproxima. He revisado las escalas de subastas de la casa Sotheby’s que se nos vienen y la causa es internacional. Una europea y otra asiática para cerrar el año, y una tercera americana para dar inicio al calendario 2026. Y así como esta selección de tres encuentros es diversa en lo regional, también lo es en cuanto a la época y la especie a las que pertenecen los coches que se ofrecen.

Clásicos, clásicos deportivos, deportivos, superdeportivos, hiperdeportivos. Si coleccionar coches es una práctica que, más allá de las posibilidades adquisitivas, puede derivar en obsesiones, que a su vez dan forma a cocheras conceptuales y únicas para propios y extraños, pues no hay más: hay pasión más allá del dinero. Y si es un deporte que se lleva en la sangre, pues los coleccionistas que así lo sienten deberán estar atentos, porque los hay de todo grupo y factor en las ventas al mejor postor que aquí apuntamos.

El uno de noviembre tocará en Londres, donde espera la cartera más amplia en cantidad y variedad de modelos. Los italianos no faltan. Se anuncia un Lamborghini Miura P400 de 1968 con el azul de fábrica recuperado, un Lamborghini Diablo del ’93 en rosso que nunca ha sido matriculado, un Ferrari 812 Competizione 2023 en acabado “Grigio Competizione” con franja central en “Giallo Triplo Strato” y hasta un Ferrari FXX-K Evo de hace diez años, valuado en unos cinco millones de euros promedio, según el rango estimado con el que se presenta.

Los británicos de Aston Martin, Bentley y Rolls-Royce no faltan y aportan mayoría de clásicos, pero esta subasta del Reino Unido atrae tanto por las máquinas modernas como por la veintena de clásicos que se mantienen de pie desde la primera década del siglo pasado. Uno de los más antiguos es este Boyer 9 HP de dos cilindros con lona trasera de 1902, de los tiempos en que el motor se encendía girando la manivela delantera que, en ocasiones, también era mortal.

De Londres a Abu Dhabi. En la capital de los Emiratos Árabes Unidos no hay lugar para ningún tipo de clásico y sí, como bien sospechaban, lo habrá para superdeportivos de este siglo, con las excepciones de un Ferrari F40 modelo 1990 y de un McLaren F1 1994, al que bien podríamos incluirlo como parte si consideramos que este siglo comenzó en los años noventa y que el hipercoche británico nació y se desarrolló como novedoso experimento tecnológico y prestacional de cara al nuevo milenio. En esta subasta del próximo 5 de diciembre, un Pagani Zonda Riviera 2006 es por el que más se pide y podría haber una oferta final cercana a los 10 millones de euros. En tanto, el más actual de este selecto y específico grupo de ocho unidades es un Gordon Murray Automotive T.50 del 2025, uno de los 100 producidos y el primero en ofrecerse en subasta.

Los deportivos clásicos de la segunda mitad del siglo XX abrirán el año próximo en Arizona, donde en los días finales de enero Sotheby’s abrirá la venta de dos cupés italianos –especial atención al Maserati Ghibli del ’68–, un Shelby Cobra 289 modelo 1964 y un Alpine-Renault A110 del mismo año, poseedor de una combinación de acabos posiblemente sin detractores: por fuera no dice mucho más allá de su convincente azul, pero el secreto está en el tapizado marrón, con el que la pintura de carrocería adquiere su real sentido.