En estos tiempos donde caer en la “tentación” SUV es muy fácil, hay marcas que aún se mantienen fieles a la tradición todoterreno, como el nuevo Suzuki Jimny que la marca japonesa nos ha adelantado con algunas imágenes. Como siempre, desde que comenzó su andadura en 1970 con el SJ/LJ, ha sido un todoterreno muy bien valorado, y la marca lo ha renovado para que lo siga siendo.

Chasis

¿Cual es la diferencia entre un SUV y un todoterreno? Podríamos enumerar bastantes, pero nos vamos a ceñir a dos que marcan claramente la diferencia: el chasis de largueros y la reductora. Estos dos elementos nunca los veremos en un SUV. Por eso el nuevo Suzuki Jimny es un verdadero todoterreno.

La marca ha mejorado el chasis con aceros de mayor calidad y travesaños tubulares, algunos en forma de “X”, para ofrecer mejor rigidez cuando este pequeñajo se encuentre en un cruce de puentes. La suspensión delantera continúa siendo de eje rígido, y la trasera es de eje rígido con tres brazos, algo muy típico también de los auténticos todoterreno.

Como vemos en la imagen, el motor será de cuatro cilindros en posición longitudinal, con diferencial central caja transfer, mediante la cual dispondremos de tracción trasera permanente con 4×4 conectable. Las cualidades todoterreno no se quedan aquí, sino que además dispondrá de caja reductora, con la típica configuración 2H-4H-4L (tracción 4×2 a alta velocidad, tracción 4×4 a alta velocidad, y lo que es en sí la reductora, tracción 4×4 a baja velocidad), para afrontar las trialeras más complicadas y poder salir airoso.

Otra de las claves que se mantendrá será su ligereza, una característica de todos los Jimny, aunque no conocemos el peso exacto del nuevo modelo.

Diseño

Si lo miramos de frente, enseguida reconoceremos que la esencia del Jimny permanece intacta. Los faros redondos enmarcados por la parrilla negra, con las barras verticales, enseguida hacen recordar las anteriores generaciones del modelo.

El diseño es bastante angular, con líneas rectas bien definidas, dando un aspecto cuadrado y robusto, rematado por unos pasos de ruedas en plástico negro, que se prolongan por los paragolpes delantero y trasero, dando sensación de protección del habitáculo. En cuanto al color de la carrocería, dispondremos de ocho colores exteriores para personalizarlo a nuestro gusto, habiendo tres posibilidades de color que combinan con el techo en negro: Kinetic Yellow, Brisk Blue Metallic y Chiffon Ivory Metallic. En el resto de colores, el techo es del mismo color que la carrocería.

Como buen Suzuki todoterreno, mantiene la tradición de llevar la rueda de repuesto en la puerta, lo que permite tener algo de maletero. En las anteriores generaciones no es que fuera tremendamente grande, pero recordemos que se trata de un todoterreno de dimensiones muy contenidas.

En el interior continúa el estilo neo retro, con un cuadro de mandos cuadrado, donde se enmarcan las esferas del velocímetro y revoluciones. En la parte superior de la consola central nos encontramos con una pantalla táctil -equipamiento “obligatorio” hoy en día- para controlar el sistema multimedia del vehículo.

Justo debajo encontramos los mandos de climatización de generosas dimensiones, y algunos botones de control. Llama la atención su gran palanca de cambios -manual- y un poco más atrás, la palanca de la reductora. Un salpicadero muy sencillo, de líneas rectas y robustas, que cumple con su cometido. Recordemos que el Jimny normalmente se ha posicionado en un rango de precio muy contenido, y eso es incompatible con un interior de lujo.

Tradición

La primera generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1970, bajo la denominación LJ y SJ. Fue un modelo muy especial, pues únicamente Jeep con su CJ-5 y CJ-6 había conseguido tener unas ventas aceptables con un todoterreno pequeño. Este modelo supuso un éxito absoluto para la marca japonesa.

La segunda generación nació en 1981 y supuso la confirmación de este modelo. Comercializado bajo las siglas SJ y con el sobrenombre “Samurai” en algunas versiones, supuso un gran éxito comercial en todo el mundo. En España le tenemos especial cariño, pues se fabricaba en las instalaciones de Suzuki-Santana, en Linares (Jaén).

En 1998 se lanzó la tercera generación, con un diseño más aerodinámico y un comportamiento más refinado sobre la carretera. El concepto Jimny se amplió al de un todoterreno urbano acorde con los nuevos tiempos.

En toda su vida comercial desde 1970, se han comercializado 2,85 millones de unidades en 194 países. La nueva generación, que será la cuarta, continuará la saga y se pondrá a la venta en octubre de este año. Si te pica el gusanillo del off-road, este es un buen modelo con el que comenzar.