Dos de los eventos top para los aficionados son, sin duda, el Goodwood Festival of Speed, en Reino Unido, y el Le Mans Classic, en Francia. Y en los dos se ha querido homenajear los sesenta años de la carrera del genial Gordon Murray, el padre de modelos como el mítico McLaren F1 o de numerosos modelos de competición de Brabham para la categoría reina. En sendos eventos ha destacado la presencia del nuevo modelo de GMA, el GMSV Le Mans GTR, un modelo muy especial y limitadísimo, pues sólo se construirán 24 unidades, las cuales ya están vendidas.

El GMSV Le Mans GTR, lo último de Gordon Murray

Todo lo que pasa por las manos de Gordon Murray es siempre algo muy especial, y en este caso no iba a ser menos. GMA se ha sacado de la manga una división para vehículos de tirada ultralimitada, y aquí es donde se encuadran tanto nuestro GMSV Le Mans GTR como el GMSV S1 LM, éste último una reinterpretación del icónico McLaren F1.

El GMSV Le Mans GTR (código T.56) pretende ser un homenaje a los míticos “longtail” como los Matra-Simca MS660, Porsche 917, y Alfa Romeo Tipo 33/3. ¡Y vaya si lo consigue! Su silueta rebosa belleza y limpieza de líneas: no hay ningún trazo que sobre o que falte, el equilibrio conseguido es innegable a la vez que nos pone de manifiesto la liga en la que juega.

En el Le Mans GTR se ha prescindido del impactante ventilador trasero del GMA T.50, y lo que ahora tenemos son zonas de ventilación de mayor superficie, una llamativa toma de aire en el techo y un alerón de dimensiones considerables. El frontal intimida, con unos grupos ópticos delanteros que se fusionan estéticamente con las rejillas verticales y, a su vez, éstas se unen entre sí a través de la zona inferior.

En la zaga, el protagonismo se reparte entre el alerón, los dos tubos de escape centrales y la característica caída propia de los “longtail” a los que quiere rendir homenaje. Los pilotos traseros son bastante minimalistas, dando como resultado un conjunto de gran impacto estético. En el interior, que ha sido revisado sin perder un ápice de calidad, no podía faltar el puesto de conducción en posición central.

Y pasemos ahora al corazón de este GMSV Le Mans GTR. El motor, no por ser conocido, deja de impresionar: se trata de un doce cilindros en V de cuatro litros de cilindrada y atmosférico, firmado por Cosworth, que se encuentra situado en posición central-trasera. Con una potencia superior a los 600 CV, es capaz de girar hasta unas impresionantes ¡12.100 vueltas! Todo un espectáculo para los sentidos. La masa del conjunto se queda ligeramente por debajo de la tonelada, y el cambio es manual, de seis relaciones.

Como decíamos al principio, el principal problema de la nueva criatura de Gordon Murray es lo limitado de su producción. Estamos hablando de 24 unidades, tantas como horas dura la famosa competición de Le Mans, y que por cierto ya están todas vendidas, a un precio que no se ha comunicado.

Para hacernos una ligera idea de lo que se puede pagar por un modelo realizado por la división de vehículos especiales de Gordon Murray, el primer GMSV S1 LM ha alcanzado un precio en subasta de casi dieciocho millones de euros. Una cifra al alcance de muy pocas economías, cierto, pero que sin lugar a dudas compensará con creces a sus afortunados propietarios.