Advertencia: esto no es una simple reseña acerca de uno de esos superdeportivos que portan la etiqueta de único. Detrás de este Ferrari Enzo 2003 por el que se ha pagado casi 18 millones de dólares –USD 17.875.000, para ser exacto– hay toda una historia de vida y una de las colecciones de automóviles más singulares. De Mecum Auctions, con amor… Del recordado Phil, con amor. Decenas y decenas de unidades recientemente vendidas al mejor postor, todas encolumnadas bajo el sugerente cartel The Bachman Ferrari Collection, carta de presentación suficiente para, de mínima, sospechar de qué va la cosa. Si conocías la obra en cuestión, pues, te habrá resultado certeza plena.

El coleccionista de los Ferrari amarillos se ha ido de este mundo en agosto del 2025. El ítem de su testamento sobre el devenir de su colección más preciada acaba de ponerse en práctica. De Tennessee a Kissimmee. Las ventas realizadas en el evento de Florida fue un punto de partida al respecto, pero el deseo personal ya estaba escrito desde hace más de una década. Su obra intacta, sus unidades en excelente estado. Eso es lo que Phil Bachman respondió en 2014 cuando la revista Forza lo entrevistó y le preguntó “¿Dónde te gustaría ver a tu colección dentro de 50 años?”. Los flamantes compradores y los futuros propietarios ya pueden ir tomando nota de la responsabilidad que conlleva cada uno de estos ejemplares.

Con 29 años, el hombre ya era el concesionario de Cadillac más joven de los Estados Unidos, pero el lazo más estrecho no tendría, por el resto de su vida, forma de Diosa, sino de Cavallino Rampante. El arte de forjar una cochera diferente, con una serie de lineamientos a seguir, con una filosofía que haría que la propia marca italiana reconociese su búsqueda. “Me gusta que mis coches se destaquen del resto”. Palabras que pueden salir de la boca de cualquier coleccionista, pero que de Bachman salieron con sustentos innegociables.

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole 1984 de la colección de Phil Bachman. Foto: Mecum Auctions

El Ferrari 308 GTS Quattrovalvole, un amarillo para la iniciación

“Siempre he pensado en las opciones de colores y opciones que harían que los coches fueran diferentes”, explicó en su tiempo al magazine partidario de Maranello. Un principio que aplicó desde su primer Ferrari, un 308 GTS Quattrovalvole. Según figura en Mecum, alguien lo acaba de adquirir y con 7.430 millas en su odómetros. Las responsabilidades no se deben limitar al mantenimiento. Como dije, hay historias que un service no puede desentender. Ese alguien tiene que hacerlo valer.

En el ’83, Phil Bachman viajó a Washington D.C. para participar de una feria de concesionarios. Allí decidió su vida y obra, allí echó por tierra cualquier fundamentalismo tifosi acerca del rojo como elemento absoluto en Ferrari. El Quattrovalvole modelo 1984 le apareció en la ciudad capital como una revelación. “Me conmovió, así que encargue uno a través del concesionario de Ferrari en Nashville. Quería uno amarillo, porque pensaba que había demasiados rojos”, rememoró al recibir la visita del corresponsal de Forza.

Pero el recuerdo más puro junto a su 308 GTS fue el nacimiento de uno de sus hijos en 1985: “Cuando llegó la mañana en que dio a luz, nos subimos al Ferrari y la llevé (a Martha, su esposa) 35 millas al hospital. Sólo tenía la esperanza de que pudiera esperar hasta que llegáramos al hospital, ¡pero me dio una excusa para conducir rápido!”. No, definitivamente un servicio de mantenimiento no puede echarle mano a unidades tan especiales sin tener en cuenta estos antecedentes.

Ferrari Enzo 2003 de la colección de Phil Bachman. Foto: Mecum Auctions

El Ferrari Enzo de los 18 millones: “Mi Ferrari moderno favorito”

Así y todo, aquel Ferrari de iniciación no fue incluido por el propio Bachman entre sus tres modelos favoritos del fabricante italiano. Los tres favoritos, al menos, hasta aquella entrevista del 2014, pues todo cambia e incluso los gustos y las perspectivas varían con el tiempo. El que sí eligió para aquel selecto grupo es el Ferrari Enzo 2003 en cuestión –claramente, mucho más especial que el otro modelo 2003 a subasta–, también vendido días atrás. “El Enzo es mi Ferrari moderno favorito, porque pude ver cómo se construía en la línea de montaje”, argumentó en aquel momento, en base a su experiencia personal.

Un alto grado de personalización, el amarillo como color insignia y comprar la última unidad de cada modelo para, así, obtener el ejemplar mejor desarrollado… Mandatos que alimentaron la gran colección de Bachman, que lo llevaron a ser considerado por la propia Ferrari como un propietario de élite, mientras ya acumulaba años como miembro del Ferrari Club of America. Desconozco si este Enzo fue el último en salir de fábrica, pero su historial coincide con los otros dos requisitos. A la vista está su Giallo Modena exterior, lo que lo coloca como uno de los 36 Enzo con esta tonalidad y uno de los 11 Enzo amarillos para el mercado americano.

Pulidos para reforzar el compartimento del V12, difusor trasero y molduras inferiores del color de la carrocería en lugar del negro con que el Enzo salía en forma estándar, asientos Daytona, algunos encargos de Bachman a Ferrari para obtener un Ferrari Enzo 2003 diferente, como sus libros mandaban. Una personalización supervisada y rematada por cuenta propia, ya que, en efecto, como poco tiempo atrás lo había experimentado Schumacher al ser convocado durante el período de desarrollo del superdeportivo, Phil participó de la producción de su ejemplar, asistiendo a Maranello no solo para asegurarse de que el equipo de ingenieros aplicase cada uno de sus pedidos, sino también para realizar él mismo algunos ajustes de piezas.

Ferrari FXX 2006 de la colección de Phil Bachman. Foto: Mecum Auctions

Ferrari FXX: la consagración del lazo fabricante-coleccionista

Recorro el catálogo subastado. Todo está allí. Todos sus coches de Ferrari, los amarillos y también los rojos, ahora llevan el sello Sold de Mecum. Aquel 308 GTS con cuatro válvulas por cilindro, el Ferrari Enzo 2003, incluso los dos que a Clint Davis, reportero gráfico y entrevistador que en 2014 visitó la colección en Tennessee, señaló como sus otros Ferrari predilectos: el 275 GTB/4 Alloy 1967, al que siempre consideró especial por contar con carrocería de aleación, y el 365 GT4 BB 1975, restaurado por completo junto a su compañera de vida para, en la edición 1989 del encuentro anual del Ferrari Club of America, ganar el Best of Show.

También se subastó el otro gran Ferrari Enzo, el que certificó de una vez por todas el vínculo entre coleccionista y fabricante. Más extremo que el Enzo fue el Ferrari FXX de 800 caballos de potencia, diseñado para los propietarios de la marca más distinguidos. Bachman fue uno de ellos y, en 2005, cuando Ferrari convocó a un evento de pruebas en circuito, Phil y Martha se adentraron en el Programa FXX y en una etapa que concluiría en 2011, luego de recorrer con este coche modelo 2006 miles de kilómetros y conducirlo en reductos legendarios como Monza y Spa-Francorchamps. Y sí, a ese Enzo también lo recibió en amarillo.