Todos sabemos lo que significa Touring en el lenguaje Porsche, mantener el mismo paquete mecánico con un aspecto ligeramente más sobrio. Muy ligeramente claro, porque está muy cerca de un GT3 sin alerón, que de tratar de hacer parecer “normal” una de sus brutales obras de arte con ruedas. Sus preparadores son muy conscientes de ello, y si le funciona a Porsche les funcionará a ellos, por ello el Techart GTstreet R recibe el nada discreto tratamiento Touring.

El GTstreet R Touring parece inspirarse, precisamente, en el Sport Classic y en el 911 R, y mecánicamente no pierde nada con respecto a un GTstreet R normal. De este Touring ofrecen dos opciones, y está claro que cualquiera de ellas no va a decepcionar a tu pie derecho.

La especificación más comedida es “solo” 61 CV más potente que un Turbo S, un total de 720 CV que vienen acompañados de 900 Nm, o lo que es lo mismo, 100 Nm más que la versión salida de la fábrica de Porsche. La otra opción es la de 810 CV con los turbos de Techart, y una gestión del motor hecha a medida por los expertos de Techart. Presumen de que alcanza los 350 km/h, y alcanza los 100 km/h antes de que te atragantes intentando decir “Techart GTstreet R Touring”. El nuevo escape está soldado a mano, lo que promete “una experiencia estimulante tanto en el día a día como en el circuito”, según palabras del especialista.

Tampoco es que este coche esté hecho solamente para el tercer carril de las autobahn alemanas, con una vía delantera 30 mm más ancha, llantas forjadas (o discos aerodinámicos si lo deseas) y muelles que reducen 25 mm la altura junto con amortiguadores Techart, hacen de este modelo una bestia en circuito. Este sistema de suspensión conserva el levantamiento de la delantera para aquellos que quieran usarlo todos los días. La ventilación estilo RS en los pasos de rueda delanteros, el prominente difusor trasero y el alerón casi vertical, claramente lo diferencian de un 911 Carrera.

Es posible que el transeúnte promedio no se dé cuenta inmediatamente del potencial de este coche, pero es difícil que alguien que al menos haya visto un modelo más mundano no se dé cuenta de lo que puede esconder. El kit de Techart para el GTstreet R Touring es íntegramente de carbono y está compuesto por 40 piezas, incluyendo la cola de pato, que es un 60 % más liviana que el alerón Turbo habitual, además de contar con una mayor carga aerodinámica.